Anel Viario Sul Uberlandia

Como usar o anel viário sul de Uberlândia sem perder tempo

O anel viário sul de Uberlândia funciona como uma derivação para veículos pesados e para quem precisa atravessar a cidade sem entrar no perímetro urbano. A rota principal corta o sul do município, ligando a BR-365 em direção à rodovia que vai para Itaúna e Patos de Minas, contornando os bairros mais movimentados como Santa Amélia e São Crescente. Se você é motorista de carga ou faz entregas recorrentes, conhecer o trajeto correto evita multas de zona restrita e reduções significativas no tempo de deslocamento. A obra tem trechos que ainda estão em pavimentação ou ampliação, então o comportamento do trânsito varia bastante dependendo do setor por onde você passa. O trecho entre o acesso pela Rodovia Celso Peçanha e a saída em direção à BR-262 é o mais consolidado, com pista duplana e sinalização completa. Já o segmento próximo ao bairro CidadeNova pode ter restringção de acesso para caminhões acima de 10 toneladas nos horários de pico, algo que não está muito bem divulgado nos aplicativos de navegação. Eu passei uma semana testando rotas alternativas com uma van de carga leve porque o GPS sempre me mandava entrar no centro por engano. O problema real é que o anel não é completamente fechado ainda. Tem um vão de cerca de dois quilômetros que obriga quem vem do sentido leste a fazer um desvio por vias municipais se quiser continuar rumo ao oeste. Na prática, eu tinha que sair na divisa com o bairro Vilarinho, descer pela rua das Mangabas e retornar pelo acesso secundário da Avenida Amazonas. Perdi uns 18 minutos nessa manobra na primeira vez, mas depois memorizei o caminho e passou a ser rotina.

O que poucos mencionam é que a fiscalização por radar nos pontos de acesso ao anel é mais rigorosa do que parece. O limite de velocidade cai para 60 km/h em certos trechos curvos, e a câmera tira foto automática. Eu fui multado duas vezes porque confiava na velocidade média do percurso e não reduzia na curva fechada perto do posto de abastecimento. A multa veio por e-mail em menos de dez dias, então não adianta recorrer alegando que a placa estava obscurecida. Recomendo prestar atenção aos placas de redução antes da curva, não depois dela. Outro detalhe importante: o anel viário sul uberlandia não substitui a travessia norte da cidade para quem vai ao aeroporto ou ao terminal rodoviário central. Se o seu destino está nessa região, o contorno sul vai te afastar do local final em pelo menos sete quilômetros. Nesse caso, o mais eficiente é usar a via expressa que corta o Parque Sabará e descer direto para o centro pela Avenida Pará, evitando os semáforos da Avenida Brasil. Para navegadores, configure o destino final diretamente no ponto de saída do anel. O Waze costuma recalcularemergências quando há acidente ou obra no trecho, mas o Google Maps ainda demora cerca de três minutos para atualizar bloqueios recentes. Se você trafega nesse trecho com frequência, vale a pena acompanhar o perfil da CET-UFU no Twitter para avisos em tempo real sobre interdições.

O anel em si é uma solução útil, mas ainda incompleta. Até a integração total com o sistema viário do sul metropolitanoser finalizada, continue usando o bom senso: verifique o estado do trecho antes de sair, respeite as faixas de caminhão e evite horário de pico nas proximidades dos acessos comerciais. Não é perfeita, mas reduz o tempo médio de travessia de Uberlândia em cerca de quarenta por cento para rotas que antes passavam pelo centro.