Bicicleta Para Dar Grau

Como ajustar câmbio na bicicleta: o processo de dar grau

O termo bicicleta para dar grau não é algo que se encontra em manuais técnicos formais. Na prática, o que as pessoas chamam de "dar grau" é o ajuste fino do sistema de câmbio, especialmente quando a corrente salta, faz barulho ou não engata as marchas direito. Eu já passei por isso diversas vezes, principalmente com bicicletas mais antigas que acumulam sujeira e desgaste nos cabos. Você sobe na bike e ao pedalar sente que a corrente não quer subir para a coroa maior, ou desce2008Shimano Acera45 dar grau envolvebasicamente ajustar a tensão dos cabos do câmbio dianteiro e traseiro. O procedimento começa com a bicicleta apoiada em um cavalete ou invertida. Você precisa de chave philips, alicate e talvez graxa. Se não tiver essas ferramentas, pode improvisar com uma chave allen e um pano, mas o resultado fica inferior.

Passo a passo prático

Primeiro, coloque a corrente na menor coroa dianteira e no maior pião traseiro. Isso alivia a tensão do câmbio e facilita o ajuste. Gire o pedal manualmente e observe onde a corrente está fazendo contato. Se estiver raspando nas laterais do pião, o câmbio traseiro precisa de ajuste fino. O parafuso limitador H (high) controla o movimento máximo para fora. O parafuso limitador L (low) faz o mesmo para dentro. Muitos gente aperta esses parafusos sem necessidade, criando mais problemas do que soluções. Eu já vi bicicletas onde o câmbio não sobia porque o limitador H estava muito apertado, impedindo a corrente de subir para a marcha mais leve. A tensão do cabo se ajusta pela catraca de precisão no câmbio traseiro ou pelo parafuso de tensão no dianteiro. Gire no sentido horário para apertar, anti-horário para soltar. Cada giro completo altera aproximadamente 2mm de tensão. O ajuste ideal é aquele onde a corrente sobe e desce sem hesitar, mas sem fazer barulho de corrente raspando.

Problemas comuns e soluções

Se a corrente não sobe para a marcha mais leve do câmbio traseiro, o problema pode ser cabo esticado demais ou mola do câmbio fraca. Removi uma vez um cabo de câmbio traseiro que estava com a bainha interna presa por sujeira. Limpei com solvente e apliquei graxa nova. O ajuste levou cerca de 20 minutos, mas o resultado foi duradouro por vários meses. quando a corrente cai sozinha para a marcha mais pesada, geralmente é cabo frouxo ou parafuso de tensão solto. Aperte a catraca de ajuste e teste. Se não resolver, verifique se o pião está desgastado ou desalinhado. Piões novos custam entre 30 e 80 reais, dependendo da marca. outro problema comum é o câmbio traseiro batendo no raio da roda. Isso acontece quando o câmbio está mal posicionado ou o suporte (braçadeira) está torto. Eu já encontrei bicicletas onde o suporte do câmbio estava com 3mm de desalinhamento, causando contato constante com os raios. A solução foi substituir o suporte, mas em casos mais graves, apenas ajustar o ângulo com cuidado.

Limitações e alternativas

dar grau funciona bem para ajustes menores, mas não resolve problemas estruturais. Se o câmbio estiver quebrado, a mola fraca ou o suporte torto, apenas ajustar os cabos não vai funcionar. Nesse caso, a solução é substituir o componente, não ajustar. para bicicletas muito antigas ou muito baratas, o sistema de câmbio pode ser de qualidade inferior. Cabos de aço simples se estendem mais rápido e exigem ajustes frequentes. Uma alternativa é trocar por cabos de aço inox com bainha teflonada, que duram cerca de 2 a 3 vezes mais. O custo extra é de aproximadamente 15 a 30 reais. se você não se sentir confortável com o ajuste, leve a bicicleta em uma bike shop. O custo de um serviço completo de ajuste de câmbio varia entre 30 e 80 reais, dependendo da região e da complexidade. Em algumas oficinas, o serviço também inclui limpeza e lubrificação da corrente, o que prolonga a vida útil do sistema.