Bloco Optico Bros 150

Substituindo o bloco óptico do Bros 150 na prática

O bloco óptico do Honda Bros 150 é aquela montagem frontal que envolve o farol, as setas e o pisca-alerta num único conjunto plástico. Com o tempo, o poliestireno amarela, as lentes trincam com o impacto de pedras e os contatos oxidam de tanto tomar chuva. A solução mais comum é a troca completa, mas nem sempre é tão simples quanto comprar a peça e encaixar. O que eu vejo todo dia nos oficinas é gente comprando bloco óptico bros 150 pela internet e se arrependendo quando chega o momento de montar. Eu tive um problema específico com um Bros 150 ano 2004 que chegou pra mim com o farol baixo queimado e a seta esquerda funcionando intermitentemente. O problema não era a lâmpada nem a seta em si. Era o soquete de conexão atrás do bloco óptico que tinha derretido levemente por causa da resistência de contato. Quando você aperta o parafuso de fixação do farol, a carcaça de plástico flexiona e esse movimento interrompe o contato. A solução que eu usei foi simples: cortei o soquete original, fiz emenda direta com conector macho/fêmea isolado em silicone, e passei sellante na base do novo bloco pra evitar que a umidade entrasse por aquela fresta entre a carenagem e o farol. Isso resolveu tanto o farol quanto a seta intermitente.

bloco optico bros 150: o que considerar antes de comprar

A primeira armadilha é o tipo de peça que você vai adquirir. Tem três opções no mercado: original Honda, réplica de Good Wild e réplica genérica de ferro velharia. A original Honda sai em torno de R$ 280 a R$ 350 e vem com refletor prata de boa qualidade e lente com tratamento UV. A Good Wild custa entre R$ 120 e R$ 180 e tem reflexor prata bom, mas a lente costuma ter um leve efeito ondulado que distorce o feixe alto. A genérica barata, dessas de R$ 60 a R$ 90, geralmente vem com refletor dourado ou prateado mal acabamento e a lente é fino demais, trinca fácil e o feixe de luz é fraco. O que poucos sabem é que o formato do conector elétrico do bloco óptico muda conforme o ano do moto. Bros 150 de 1998 a 2002 usa um conector de quatro pinos com trava de plástico retangular. Já os modelos de 2003 em diante mudaram pra conector redondo com trava tipo bayoneta. Se você comprou um bloco óptico e ele não entra no seu moto, verifique o ano antes de reclamar com o vendedor. Eu vi muita gente devolver peça achando que era defeito quando na verdade era incompatibilidade de ano. Outro ponto que ninguém menciona é a questão do reflexor interno. Em motos que ficaram muito tempo expostas ao sol, o reflexor original perde a camada prateada e fica esbranquiçado. Se você comprar só o conjunto completo com lente, mas deixar o reflexor velho, o farol vai continuar fraco mesmo com lâmpada nova. Aí a solução é comprar apenas a cuba do refletor separadamente, que custa entre R$ 30 e R$ 50, e fazer a colagem com silicone de automobilismo na nova lente. Dessa forma você gasta menos e mantém a luminosidade original.

Na hora da instalação, o mais crítico é o alinhamento do farol. O Bros 150 não tem regulagem de altura por parafuso como os motos maiores. A regulagem se faz movendo toda a montagem do bloco dentro da carenagem. Solte os dois parafusos de fixação lateral, reposicione o conjunto até o feixe ficar centralizado na pista, e aperte firme. Um erro comum é apertar demais o parafuso superior, o que deforma a carcaça de plástico e trinc ela após algumas semanas de vibração. Aperte com força moderada, o suficiente pra não escorregar, sem forçar. O maior problema prático que eu encontro é a vedação. O bloco óptico original Honda vem com uma junta de borracha entre a carenagem e a lente. Nas réplicas, essa junta muitas vezes vem ausente ou é de material rígido que não sela direito. Quando chove forte, água entra pelo bordo e empoça dentro da lente. A solução que funciona é aplicar uma linha de silicone transparente ao redor da borda de contato antes de encaixar o bloco na carenagem. Leva uns cinco minutos a mais na montagem, mas evita que você desmonte tudo de novo três meses depois por causa de condensação. Se o seu Bros 150 já tem o farol com refletores muito danificados e você não quer trocar o bloco inteiro, existe a opção de apenas trocar o refletor interno, mas isso é trabalhoso porque exige remover a lente cola e limpar todo o residuo. Vale a pena só se a lente ainda estiver perfeita. Caso contrário, invista num bloco óptico bros 150 completo e pule essa etapa.

Um detalhe técnico que faz diferença na durabilidade é o tipo de lâmpada que você usa. O Bros 150 usa lâmpada HL3 (12V 35/35W) pra farol baixo e alto simultâneo. O problema é que muitas pessoas colocam lâmpadas de LED de potência acima do especificado pra ter mais luz. Isso sobrecarrega o fio de alimentação original, que é calibre 0.75mm², e com o tempo o isolamento derrete perto do conector. Se quiser aumentar o fluxo luminoso, troque o fio de alimentação por um de 1.0mm² e use uma lâmpada LED de no máximo 20W equivalente. Assim você ganha luz sem comprometer a fiação. Resumindo sem resumo: verifique o ano do seu moto antes de comprar, considere trocar só o refletor se a lente original ainda estiver boa, faça a vedação com silicone na montagem, e não superecause a potência da lâmpada além do que a fiação aguenta. O resto é parafusar, ajustar e testar.