Bolsas Para Viajar De Avião

O que realmente funciona quando se fala de bolsas para viajar de avião

Acho que todo mundo já passou por aquele momento de estar no balcão de check-in e ouvir que a bolsa não encaixa no medidor. Eu já passei. Na verdade, já passei isso duas vezes em voos diferentes, com duas bolsas que eu tinha certeza absoluta que estavam dentro do limite. A primeira vez foi porque eu comprei uma bolsa "personalizada" num site de importação que vinha com medidas em polegadas e eu calculei errado. A segunda foi porque meu parceiro tinha colocado um cabo extra de carregador na bolsa, algo que eu nem sabia que estava lá. O problema é que as regras não são universais. Cada companhia aérea define o que considera como bagagem de cabine de um jeito. A Azul permite 45cm x 35cm x 10cm para a bolsa de bagagem gratuita. ALAT, que é a Low Cost da LATAM, usa 40cm x 30cm x 20cm. A GOL segue a mesma lógica da LATAM na maioria dos voos domésticos. A Ryanair, se você pega voo internacional barato, tem o medidor mais apertado de todos na Europa, e eles realmente usam o medidor na porta do embarque. Já vi gente ficando brava porque a bolsa tinha quatro centímetros a mais, mesmo sendo uma bolsa que era vendida como "compatible with Ryanair".

bolsas para viajar de avião: o que levar em conta antes de comprar

A primeira coisa que todo mundo erra é olhar só o tamanho externo. O que importa é o espaço interno útil, porque a estrutura da bolsa vai ocupar espaço. Bolsas mais rígidas, aquelas que têm fundo com moldura, perdem uns três centímetros de altura útil em comparação com bolsas de tecido mole. Isso pode ser a diferença entre passar ou não no medidor. Eu sempre compro bolsas de tecido mole, sem rigidez estrutural, e isso me salvou várias vezes. A segunda coisa que as pessoas ignoram é o peso. A maioria das companhias brasileiras limita a bagagem de cabine em oito quilos. Passou disso e você é obrigado a despachar, mesmo que a bolsa caiba perfeitamente no medidor. Eu já vi bolsas serem pesadas na mão peloagente, sentindo o peso. Se você leva coisas densas, como carregadores, adaptadores, livros, a bolsa pode parecer leve mas pesar muito. Leve uma balança de viagem, daquelas de gancho baratinhas. Custam cerca de vinte e cinco reais e resolvem esse problema na hora. A terceira armadilha é a combinação entre bolsa e outra peça. Algumas companhias permitem uma bolsa de bagagem mais uma bolsa pessoal. Outras permitem apenas uma peça total. A LATAM, por exemplo, permite a bolsa de bagagem mais uma bolsa pessoal menor. A Ryanair, na tarifa básica, permite apenas uma bolsa pequena nas costas, e a bolsa de cabine maior é paga à parte. Se você não prestar atenção nisso, pode acabar pagando no embarque, que é sempre mais caro do que se tivesse comprado antecipando pelo app.

Um detalhe prático que quase ninguém menciona: as costuras das alças. Bolsas baratas, aquelas de trinta ou quarenta reais, costumam ter alças costuradas de forma simples. Quando você enche a bolsa até o limite, o peso concentra nas costuras e elas começam a arrebentar. Eu tive uma bolsa dessas e a alça rasgou no meio do aeroporto de Guarulhos, de manhãzinha, antes de um voo para Orlando. O que eu fiz foi colocar a bolsa num saco de compras grande e carregá-la pelo saco enquanto corri para o portão. Cheguei atrasada, mas embarquei. A partir daí, só compro bolsas com alças reforçadas ou que têm costura dupla no ponto de apoio. Se você vai usar a bolsa para voos longos, com coisas como roupas de frio, o volume precisa ser maior. Uma bolsa de dezoito a vinte litros é o ponto ideal para a maioria dos voos nacionais de até cinco horas. Para voos internacionais, onde você pode levar mais roupas, o ideal é uma bolsa de vinte e cinco a trinta litros, mas aí você precisa ter certeza absoluta de que está dentro das medidas e do peso permitidos. O peso é o gargalo aqui. Com roupas, é fácil ultrapassar os oito quilos. Outro ponto que as pessoas esquecem é a abertura da bolsa. Eu prefiro bolsas que abrem completamente, tipo maleta, ao invés daquelas que só abrem por um lado. Quando você precisa organizar o conteúdo e encontrar algo no meio da bagaça, uma bolsa que abre por completo economiza tempo e estresse. É uma coisa boba, mas faz diferença quando você está correndo pelo aeroporto.

Tem também a questão dos compartimentos. Bolsas com muitos bolsos internos ajudam a separar as coisas: carregadores num canto, documentos noutro, roupas sujas isoladas. Mas bolsos demais aumentam o peso da própria bolsa e ocupam espaço interno. O equilíbrio certo é ter dois ou três compartimentos principais, nada muito fragmentado. Eu já tive uma bolsa com doze bolsos e passava mais tempo procurando onde enfiava alguma coisa do que encontrando o que eu precisava. Se você voa com frequência, vale a pena investir numa bolsa com materiais mais resistentes, como nylon balístico ou polyester de alta densidade. Esses materiais resistem melhor a arrastões, chuva e o manuseio rough dos aeroportos. Uma bolsa de tecido fino começa a rasgar depois de três ou quatro viagens, dependendo do uso. Eu tenho uma bolsa de nylon balístico que já faz quatro anos que uso e está praticamente nova, enquanto já troquei duas bolsas de material comum no mesmo período. Uma coisa que eu descobri na prática e quero deixar registrada: se você viaja com produtos líquidos, use sacos ziplock mesmo dentro da bolsa principal. A TSA e a ANAC pedem para que líquidos em volume acima de cem mililitros fiquem isolados. Se seu frasco tiver cento e cinquenta mililitros, mesmo que esteja meio vazio, ele deve estar num saco transparente de fechamento hermético. Eu uso sacos de cem mililitros, daqueles que vendem em qualquer lugar, e coloco todos os líquidos dentro. Assim, na hora da inspeção, você só precisa tirar o saco, não desmontar a bolsa inteira.

Cuidados práticos no dia do voo

No dia do embarque, pese a bolsa antes de sair de casa. Use a balança de gancho, leve em conta o peso das coisas que estão dentro, mas também pense nas coisas que você vai precisar acessar durante o voo, como um casaco. Se você colocar o casaco na bolsa no aeroporto, ele vai contar para o peso. A dica é vestir o casaco mais pesado antes de chegar ao aeroporto e levar a bolsa só com o essencial. Leve documentos e eletrônicos de valor acessíveis. Na esteira de segurança, você vai precisar tirar a bolsa, abrir e pegar o notebook e a câmera. Ter esses itens em um compartimento externo ou na parte de cima da bolsa economiza tempo e evita que você fique revirando tudo na hora errada. Eu sempre coloco o notebook na parte de trás da bolsa, que fica virada para o corpo quando você a carrega nas costas. Na esteira, é só deslizar a bolsa para a esteira, pegar o notebook que já está na frente, colocar na bandeja e depois recolher a bolsa de novo. Se a sua bolsa tiver trava de combinaçãopadaria, use uma cadeado com combinação numérica e não com chave. A segurança pode precisar abrir a bolsa para inspeção. Se tiver cadeado com chave e o agente não tiver a chave, ele corta a trava. Eu tenho uma bolsa com trava integrada e isso já aconteceu comigo. A bolsa foi aberta, revisada, e a trava ficou travada porque eu deixei a combinação num local diferente. A partir daí, passei a deixar a combinação escrita num papel dentro da própria bolsa, para facilitar.

Para voos com conexão, verifique as regras da companhia da primeira etapa e da segunda etapa. Às vezes, a regra é mais restritiva numa delas. Se sua conexão for em outro país, como nos Estados Unidos, a inspeção de segurança é mais rigorosa e a bolsa será revisada. Certifique-se de que não há nada proibido dentro dela, mesmo que seja algo que você considere inofensivo. Produtos em pó acima de quinhentos gramas, por exemplo, podem ser alvo de inspeção adicional. Já vi bagagens ficarem retidas porque levavam proteína em pó para academia. Uma última observação prática: não encha a bolsa até estourar as costuras achando que vai conseguir encaixar no medidor. Tecido elasticiza, sim, mas só até certo ponto. Se a bolsa está muito cheia e ainda assim não entra no medidor, você tem duas opções: redistribuir o conteúdo, tirando coisas que não são essenciais, ou despachar a bolsa. Despachar é a opção mais segura quando você já está no aeroporto e sente que não vai conseguir ajustar nada. Pagar a tarifa de excesso de bagagem na hora do balcão é sempre mais barato do que enfrentar estresse no embarque e provavelmente perder o voo. Resumindo de forma direta: meça sua bolsa antes de comprar, pese antes de sair, escolha tecido macio para flexibilidade no medidor, invista em alças reforçadas e materiais duráveis, organize com compartimentos equilibrados e nunca confie cegamente nas medidas anunciadas pelo fabricante. O medidor do aeroporto é quem decide, não a etiqueta da bolsa.