Camisa De Dobradura

Entendendo e instalando camisa de dobradura em obras de concreto

Se você lida com concretagem regularmente, provavelmente já precisou passar tubulação, eletroduto ou tubos hidráulicos através de lajes e paredes. A camisa de dobradura é o componente que evita que o concreto invada esses dutos durante o serviço. Não é algo complexo, mas tem uma série de detalhes que quem está começando costuma ignorar até receber uma reclamação do encarregado. A camisa de dobradura funciona como um molde descartável ou reutilizável inserido dentro da forma da estrutura. Ela é posicionada antes do lançamento do concreto e removida após a pega, deixando oão ou passante no local exato projetado. Pode ser fabricada em PVC, aço galvanizado, papel kraft enrolado ou até mesmo em espuma de poliestireno, dependendo da aplicação e da duração necessária. Quando falo em "dobradura", me refiro ao conceito de uma peça que pode ter sua geometria ajustada durante a instalação — seja porque precisa se flexionar para atravessar um vão irregular, seja porque é desmontável em partes para facilitar a remoção posterior. O termo varia bastante de região para região, então às vezes o que um pedreiro chama de camisa, o engenheiro chama de invólucro ou manguito.

Como posicionar corretamente

O erro mais comum é tratar a posição da camisa como secundária. Se você deixar esse detalhe para depois, vai acabar com o duto deslocado do projeto e terá que quebrar concreto para corrigir. Antes de fechar a forma, meça duas vezes a partir dos pontos de referência da obra — nunca confie apenas na marcação visual. Fixe a camisa com amarrações de arame ou bridas plásticas nos pontos de interseção com a armadura. Se estiver em laje, passe a camisa por cima da malha inferior e prenda à malha superior, garantindo que ela não flutue durante o lançamento. Concreto vibrado tem tendência a empurrar objetos ocos para cima. Já vi camisa de PVC subir meio metro durante uma concretagem porque ninguém a amarrou direito. Um problema específico que enfrentei recentemente envolvia uma camisa de dobradura de 200 mm de diâmetro para passagem de duto de ar-condicionado em uma viga de 40 por 60 cm. A camisa estava praticamente encostando na armadura inferior. Quando o concreto foi lançado, a pressão deslocou a camisa para baixo e ela tocou a tela de proteção, criando um canal de migrações de cimento nas laterais. O resultado foi um núcleo de concreto compactado grudado na parte interna da camisa que eu não consegui remover com nada além de uma barrena e bastante paciência.

A solução que usei foi simples: coloquei calços de concreto pré-curtido de 2 cm entre a camisa e a armadura inferior, garantindo folga mínima de 3 cm para o concreto fluir livremente ao redor. Na remoção, a camisa saiu limpa sem vestígios de concreto interno.

Escolha do material e custos

PVC é a opção mais acessível e disponível em qualquer materialheiro. Camisas de PVC para diâmetros até 100 mm custam entre R$ 8 e R$ 25 cada, dependendo da espessura e da qualidade. Para diâmetros maiores, o preço sobe rapidamente. O problema do PVC é que ele é rígido e não se adapta bem a passagens oblíquas ou ângulos — se o duto precisar entrar na laje num ângulo de 30 graus, você vai ter dificuldade. Camisas de papel kraft enrolado são mais baratas e flexíveis, ideais para passagens temporárias onde a remoção precisa ser feita com mínimo esforço de extração. Elas se deformam facilmente com a umidade do concreto, então só funcionam bem em concretagens rápidas, onde a remoção acontece em menos de 12 horas após o lanço. Aço galvanizado é a opção premium. Camisas metálicas são reutilizáveis dezenas de vezes e mantêm o diâmetro perfeito mesmo sob alta pressão de lançamento. O custo inicial é alto — uma camisa de 150 mm em aço pode custar acima de R$ 80 — mas se você faz mais de cinco obras por ano com o mesmo diâmetro, compensa financeiramente.

Remoção e cuidados pós-obra

A remoção depende diretamente do tempo de pega e do material usado. PVC pode ser puxado entre 24 e 48 horas após a concretagem, desde que a temperatura ambiente esteja entre 20 e 28°C. Se fizer muito calor, o concreto pega mais rápido e a camisa pode soldar-se microscopicamente ao redor, exigindo corte com serra copo para extração. Camisas de aço precisam ser removidas com mais cuidado porque a reação química entre o concreto e o metal pode criar uma aderência forte se deixadas por mais de 72 horas. O ideal é marcar no caderno de obras o horário exato do lanço e retornar para remoção dentro da janela de 36 a 48 horas. Uma limitação importante que poucas pessoas mencionam: camisa de dobradura não é indicativa para furos que serão submetidos a vibrações intensas após a remoção. Se o duto final vai receber equipamentos com vibração significativa, o anel de concreto ao redor da camisa pode microfissurar durante a extração, comprometendo a vedação. Nesse caso, o recomendado é usar manguitos metálicos permanentes ou sellantes epóxi nas bordas após a remoção.

Dicas técnicas que economizam tempo na execução

Use fita crepe industrial na parte externa da camisa antes de fixá-la na forma. Isso cria uma barreira que impede o contato direto do concreto com a superfície, facilitando enormemente a remoção e reduzindo o risco de aderência. Funciona com PVC e aço — não funciona bem com papel kraft, porque a fita descola com a umidade. Se a camisa tiver que atravessar a laje em um ponto onde há muitos dutos concorrentes, priorize a posição geométrica em vez da facilidade de instalação. É melhor cortar uma barra de armadura secundária do que ajustar o projeto elétrico depois que o concreto já endureceu. Para diâmetros maiores que 200 mm, considere usar duas meias-camisas sobrepostas em vez de uma peça única. Isso facilita o transporte até o ponto de concretagem e permite ajuste fino da posição durante a fixação. A sobreposição de 5 cm com fita adesiva resistente à água é suficiente para manter a estanqueidade durante o lanço.

Documente a posição de cada camisa com fotos antes do fechamento da forma. Isso evita discussões com a equipe elétrica e hidráulica sobre desvios, especialmente quando a obra tem múltiplos andares sendo executados simultaneamente.