Carretilha De Pesca Maruri

Como resolver o problema mais comum das carretilhas

Se você já comprou uma carretilha de pesca maruri ou qualquer outra do mesmo preço, sabe que o bocado vai travar em algum momento. Não é questão de se, é questão de quando. A maioria das pessoas troca o carretel e volta pra praia achando que o problema foi resolvido. Aí na próxima pescaria acontece de novo, porque o vilão geralmente tá no rolamento de mão e na regulagem do freio magnético. Eu perdi dois finais de semana tentando pescar dourado no lago da represa com uma Maruri MSX 200. O bocado travava todo minuto, e eu já tinha trocado o carretel, limpadotudo com spray, até trocado a linha. Nada funcionava. O problema era simples: a mola de retorno do bocado não estava tensionada direito, e o freio magnético tava fechado demais. Resultado, a linha não soltava na proporção certa quando o isca caía.

Usando a carretilha de pesca maruri no dia a dia

Primeiro ajuste: abra o copo do bocado, solte levemente o parafuso da mola de retorno. Não pode ficar frouxo senão o bocado não volta, mas também não pode tá apertado até travar. Deixe com uma folga de uns dois milímetros quando o bocado estiver fechado. Esse é o erro número um que vejo em fórum de pesca. Segundo ajuste: o freio magnético. Comece sempre com dois ímãs ativos. Se a linha está soltando demais e fazendo nó, coloca três. Se a isca caindo quase não solta linha, volta pra um. O freio centrífugo, quando sua carretilha tem, só se mexe depois que você dominar o magnético. A maioria dos peixadores ajusta o centrífugo errado desde o início e depois culpa o equipamento. Eu uso uma Maruri de segunda mão há quatro anos. O rolamento original era silencioso nos primeiros seis meses, aí começou a fazer um barulho de areia. Troquei por um rolamento cerâmico 6002, custou pouco, mas fez uma diferença enorme na suavidade. A carretilha voltou a ficar quase muda.

O maior problema que muita gente não vê é a linha. Carretilha não perdoa linha velha. Se você tá usando linha que já teve pelo menos um nó ou estava com mais de oito meses de uso constante, o atrito interno dela aumenta e o bocado trava. Troca de linha a cada temporada, ou antes se pescar todo final de semana. Isso resolve metade dos problemas que chegam pra revisão.

O que não funciona e o que funciona

Esquece o mito de que colocar WD-40 resolve. Você vai limpar a sujeira, sim, mas vai dissolve a graxa original do redutor e depois o mecanismo fica seco e Range Rover. Usa graxa de silicone ou graxa branca à base de litio. Um ponto em cada dente da engrenagem helicoidal basta. Ofreio de tambor precisa ser ajustado com a vara apontada pro alto. Segura a linha com o dedo polegar, levanta a vara e solta. A linha deve cair livremente por uns dois metros sem resistência. Se travou, solta um pouco o parafuso de tensão do freio. Se soltou rápido demais e fez um penacho, aperta. Esse teste leva dez segundos e evita o nó que é a maior dor de cabeça. Sobre a Maruri especificamente: ela é boa pra quem tá começando ou quer algo prático pra pescaria de rio. Não espera o mesmo nível de uma Shimano ou Abu Garcia topo de linha. O acabamento do carretel é de alumínio fundido, não usinado, então a uniformidade varia de peça pra peça. Às vezes sai perfeito da caixa, às vezes precisa dar uma lixada leve nas rebarbas internas do carretel. Isso é normal nessa faixa de preço.

O redutor helicoidal é eficiente, mas o pinhão de bronze desenha no anel motor após uns dois anos de uso pesado. Quando perceber que o bocado tá fazendo um barulho diferente na descida, já tá na hora de trocar o conjunto. Peças sobressalentes da Maruri têm disponibilidade boa no Brasil, custam menos de cinquenta reais e a troca leva vinte minutos. Se seu objetivo é pescar peixe de combate forte, salmão ou tucunaré de mais de cinco quilos, essa carretilha de pesca maruri vai te deixar na mão. Ela é buena pra tucunaré pequeno, dourado, pintado de rio, jundia. Pesquei bastante com ela e sei onde ela entrega e onde ela falha. Não tente usar onde não foi feita.