Carrinho Controle Remoto 4x4 Gasolina

Como funciona um carrinho controle remoto 4x4 gasolina na prática

Vai dizer que é só colocar gasolina e apertar o gatilho. A realidade é bem mais chatinha do que isso. Um carrinho controle remoto 4x4 gasolina é essencialmente um modelo de escala movido a motor de combustão interna, geralmente dois tempos, que exige manutenção constante. Você vai gastar mais tempo limpando carburetor do que dirigindo, especialmente nos primeiros meses. A maior Armadilha pra quem entra nesse hobby é comprar o kit "Ready to Run" mais barato que encontrar. Funciona? Funciona. Mas a maioria vem com motor genérico chinês que não tem peça de reposição disponível depois de seis meses. O que eu recomendo é buscar marcas como Losi, Traxxas, HPI ou Axial mesmo que seja usado. Um nitro RTR desses já vem com algo próximo de 1:8 de escala, tração nas quatro rodas e suspensão que aguenta o tranco de solo irregular. O conjunto básico que você precisa além do carrinho: tanque extra, jogo de chaves allen, alicate de bico fino, ligador de vela, gasolina com nitro (sim, tem que ser gasolina com teor de nitrometano), óleo para dois tempos na proporção certa, e um revendedor local que saiba montar motor. Porque em algum momento você vai precisar disso.

Montagem e primeiros ajustes

A montagem do motor novo costuma levar entre 40 minutos e uma hora se você for prudente. O ponto que a maioria erra é o ajuste da agulha do carburador. Tem duas agulhas: a de alta rotação (H) e a de baixa rotação (L). A L define a mistura na parte inicial do giro, a H na parte final. Se vier regulada de fábrica, não mexa sem motivo. Mas se o motor morrer ao acelerar ou fritar na plena potência, você vai ter que ajustar. Eu perdi dois cilindros porque deixei o motor rodar rico demais por acreditar que era mais seguro. Rico quer dizer muita gasolina na mistura. O excesso de combustível esfria a câmara de combustão e o lubrificante não queima direito, então o cilindro ganha rebarba. Quando a rebarba toca no pistão, o motor trava. Custou cerca de R$ 350 em peças que poderiam não ter sido destruídas se eu tivesse seguido a recomendação do manual. Para rodar o motor novo, o break-in dura entre 3 a 5 tanques cheios. Nos dois primeiros tanques, mantenha a rotação entre 30 e 50 por cento da capacidade máxima. Varie as rotações sem manter nenhuma posição fixa por muito tempo. Nos tanques seguintes, aumente gradualmente. Não acelere até o limite antes do terceiro tanque. O motor não vai agradecer e vai perder compressão mais rápido.

Problema real que ninguém conta

Aqui vai algo que quase me fez desistir: na primeira vez que dei partida num motor novo, ele não pegou. Fui girando o motor com a hélice e nada. Resolveu quando percebi que o escapamento estava com a vedação do silenciador folgada, então o vácuo não fechava direito. Um parafuso meio solto. Troquei a junta, apertei e funcionou na terceira ou quarta vez que puxei. Isso é algo que o manual fala em uma linha e a prática mostra a dor de cabeça. Outro problema comum: o carburetador entope com gordura e resina da gasolina ruim. Use sempre gasolina com teor de nitrometano entre 15 e 20 por cento. Abaixo disso, o motor perde potência e o combustível evapora de forma desigual dentro do carburador. Acima de 25 por cento, o motor esquessa demais na temperatura de operação e consome óleo em quantidade excessiva. A média ideal pra rodar tranquilo fica entre 15 e 20 por cento.

Manutenção que todo mundo esquece

Toda vez que terminar de usar o carrinho, dê uns segundos em marcha lenta e depois bloqueie a entrada de ar com o dedo ou um pedaço de pano por alguns segundos até o motor engasgar sozinho. Isso esvazia o carburador e evita corrosão interna por combustível parado. Se deixar gasolina parada dentro do carburador por dias, a resina forma uma espécie de verniz que entope os jatos microscópicos. Desmontar e limpar com solvente resolve, mas leva pelo menos 30 minutos extras. O filtro de ar também merece atenção. Um filtro de espuma lavável com silicone funciona melhor do que papel descartável, porque você pode limpar com água e sabão e reaproveitar. Filtro de papel acumula poeira e oleosidade e precisa troca a cada 3 a 5 usos em terreno poeirento. O custo de um filtro de espuma é cerca de R$ 40 e dura anos. carrinho controle remoto 4x4 gasolina é divertido, mas exige paciência. O custo inicial parece baixo se você olhar só o preço do kit, mas o gasto com combustível, óleo, velas, peças de desgaste e tempo de oficina é real. Eu gastaria mais de R$ 600 por mês em manutenção e combustível se rodasse com frequência. Vale a pena se você gosta de mexer nas coisas. Se quer só apertar o gatilho e correr, talvez um elétrico 4x4 seja mais econômico e menos complicacao.

Peças que você vai gastar logo

Vel a de ignição. Dura entre 8 a 12 tanques dependendo do ajuste. Se o motor começar a falhar em altas rotações sem motivo aparente, troca a vela antes de desmontar o carburador. Pneus de borracha mole desgastam rapido em piso duro. Um jogo custa entre R$ 80 e R$ 150. Suspensão: buchas de borracha racham em dois meses de uso intenso. Tenha um kit de reposição pronto. Não adianta disfarçar: esse hobby come dinheiro e tempo. O motor a gasolina é lento pra ajustar, barulhento, fede, mas tem um charme que elétrico não entrega. Se você leva isso a sério, aprende a montar e desmontar motor com as mãos sujas de óleo. Se leva como brinquedo, fica frustrado e guarda o carrinho na prateleira depois de três meses. A escolha é sua.