Curiosidades Sobre A Estatua Da Liberdade

Curiosidades sobre a Estátua da Liberdade que Poucos Conhecem

A Estátua da Liberdade é um dos monumentos mais fotografados do mundo, mas a maioria das pessoas sabe muito pouco sobre como ela foi construída e o que acontece com ela nos bastidores. Vou listar algumas coisas que realmente importam e que você raramente vê em folhetos turísticos. O monumento não foi feito nos Estados Unidos. Ele foi construído na França, peça por peça, dentro de oficinas em Paris. Gustave Eiffel, o mesmo engenheiro que ficou famoso com a Torre Eiffel, projetou a estrutura metálica interna. A fachada de cobre foi trabalhada por artesões franceses que usavam a técnica de repoussé, martelando chapas de cobre com espessura de pouco mais de 2,4 milímetros para dar forma aos detalhes do rosto e das vestes. Isso significa que a estátua inteira é basicamente uma pele metálica finíssima sustentada por um esqueleto de ferro e aço. Um detalhe técnico importante que os guias turísticos quase nunca mencionam: o cobre Originally tinha a cor marrom avermelhada de uma moeda de centavo nova. A famosa cor verde é resultado da oxidação natural que levou cerca de 30 anos para se formar completamente. Durante a Segunda Guerra Mundial, a estátua foi pintada de preto como medida de segurança contra ataques de submarinos alemães no Atlântico. Eles voltaram ao cobre original depois do conflito.

A estátua mede 46 metros do pés até a coroa, mas a altura total com a base de granito é de 93 metros. O braço direito que segura a tocha mede 12,3 metros de comprimento e a mão tem o tamanho aproximado de um carro compacto. A coroa tem sete vãos que representam os sete continentes e os sete mares, um símbolo intencional do designer Frédéric Auguste Bartholdi sobre a liberdade alcançando o mundo inteiro. Aqui vai algo que ninguém espera: a estátua não é apenas uma scultura decorativa. Ela funciona como um edifício com infraestrutura real. Tem escadas em espiral com 354 degraus que vão desde a base até a coroa. As pessoas que fazem essa subida costumam levar entre dez e quinze minutos, dependendo do condicionamento físico. O acesso à coroa é limitado a vinte e dois visitantes por vez, e as reservas precisam ser feitas com meses de antecedência pelo site oficial do National Park Service. O pedestal foi construído nos Estados Unidos com pedra de granito extraída de uma pedreira em Massachusetts. A campanha para financiar a base foi liderada por Joseph Pulitzer, que publicou o nome de todos os doadores, por menores que fossem, no jornal dele. Esse método conseguiu arrecadar mais de duzentos mil dólares da época, uma fortuna para os anos 1880.

Um problema interessante que envolve a estátua e que poucos considrem: a tocha original foi fechada ao público desde 1916, pouco depois da Explosão de Black Tom, um ato de sabotagem alemã no Arsenal de Black Tom em Jersey City que causou tremores registrados até em Manhattan. A tocha foi danificada e substituída por uma réplica revestida em folhas de ouro em 1986, durante as celebrações do centenário. A tocha original permanece em exposição no museu dentro do pedestal, mas os visitantes não podem mais subir até ela porque a escada original foi removida por questões de segurança. A estrutura interna de ferro e aço foi tratada com tinta à base de chumbo quando foi construída, mas com o tempo a corrosão começou a comprometer algumas partes. Durante a reforma dos anos 1980, praticamente tudo foi substituído. A estrutura original de Eiffel foi preservada onde era possível, mas cerca de dois terços dela precisou ser reforcada ou trocada por aço inoxidável. Isso custou cerca de trinta e oito milhões de dólares da época. Outro ponto técnico relevante: a estátua foi originalmente pintada com uma camada de verniz para proteger o cobre. Esse verniz se deteriorou nas décadas seguintes e a corrosão acelerou em alguns pontos. A equipe de restauração optou por remover completamente a camada antiga e aplicar um novo sistema de proteção baseado em acrílico transparente, que permite ao cobre continuar sua pátina natural sem risco de corrosão ativa.

O museu dentro do pedestal foi completamente remodelado e reinaugurado em 2019. Ele abriga exposições sobre a construção, a imigração e o significado histórico do monumento. A ilha onde a estátua fica, originalmente chamada Bedloe's Island, recebeu o nome oficial de Liberty Island em 1956 pelo Congresso dos Estados Unidos. Se você pretende visitar, especialmente para subir até a coroa, reserve com pelo menos seis meses de antecedência. Os ingressos esgotam rápido e há um número muito restrito de vagas por dia. O site oficial é o único lugar seguro para comprar; revendedores terceiros cobram taxas excessivas e não há garantia de autenticidade. Leve documento de identidade, pois há controle de segurança semelhante ao de aeroportos antes de embarcar nos ferries que saem de Liberty State Park em Nova Jersey ou de Battery Park em Manhattan.