Elementos Vazados De Concreto

O que você realmente precisa saber sobre elementos vazados de concreto antes de chamar o pedreiro

Elementos vazados de concreto são peças pré-moldadas com aberturas internas que reduziram o peso próprio e o consumo de material, mantendo resistência suficiente para aplicações específicas. Nada de mágica. É engenharia construtiva aplicada com bom senso. Você vai encontrar lajes alveolares, blocos para alvenaria estrutural, peças para contenção e alguns outros formatos que dependem do fabricante. O mercado brasileiro tem três produtores principais de laje alveolar que importam bastante: a Lajotec, a Concretta e a Vazalajes. Cada uma trabalha com bitolas diferentes. A mais comum é a de 14 cm de altura para vãos até 6 metros. A de 16 cm sobe para cerca de 7 metros. Se o vão for maior que isso, você já precisa conversar com o engenheiro responsável para ver se compensa ou se entra outra solução estrutural.

Elementos vazados de concreto no dia a dia da obra

A instalação começa com o apoio nas vigas ou paredes. O mínimo de sobreposição recomendada pela NBR 6118 é de 10 cm em apoios simples. Na prática, eu costumo pedir 12 cm porque o pedreiro às vezes precisa fazer um ajuste de nivelamento com argamassa e esse margem a mais evita dor de cabeça. As juntas entre as peças devem ser preenchidas com concreto de assentamento, classe mínima C20, e o aço de distribuição que cruza as juntas precisa ter área suficiente para transferir os esforços. Isso não é opcional. Eu já vi gente colocar a laje alveolar sem verificar se a viga de apoio estava realmente no eixo correto. O resultado foi uma peça encostando em 8 cm de apoio ao invés de 12. A laje nem chegou a cair, mas o risco existia e ficou visível apenas quando o carpinteiro começou a montar a fôrma do contrapiso. A solução naquela obra foi refazer o assentamento da viga com chapa de aço como reforço local. Custou tempo e dinheiro que poderiam ter sido evitados com uma prancha de layout antes do recebimento das peças. O transporte exige cuidado. As lajes alveolares vêm com olhinhos de içamento soldados nas extremidades. O guindaste ou o braço mecânico deve usar spreader bar para não torcer a peça. Se você levantar uma laje de 6 metros com corda simples nos dois pontos finais, ela flexiona no meio e pode trincar antes mesmo de chegar no piso. Use sempre a orientação do fabricante sobre os pontos de içamento e o ângulo máximo de 60 graus entre o cabote e a horizontal.

Reforço e detalhamento que passam despercebidos

O aço de protensão nas lajes alveolares é de alto limite de escoamento, geralmente CA-50 ou CA-60 em fio cordoalhas. Esse aço fica dentro dos alvéolos, nas regiões de maior esforço normal. O que a maioria dos profissionais esquece é do aço de distribuição transversal. Ele é colocado sobre as lajes, cruzando as juntas, e serve para absorver esforços térmicos e de retração, além de contribuir para a ação de diafragma. A área mínima de aço de distribuição varia conforme a largura da laje, mas como regra prática, pelo menos uma vareta ca-50 de 10 mm a cada 50 cm de largura de laje, com sobra de ancoragem de pelo menos 40 diâmetros em cada apoio. Um detalhe que quase ninguém menciona: o furo para passagem de instalações elétricas e hidráulicas nas lajes alveolares não pode ser feito a frio depois deInstalled sem avaliação estrutural. Perfurar a alma que conecta os alvéolos compromete a ação conjunta das peças. Se precisar passar conduto, faça antes da instalación das lajes, usando tubos embutidos na forma, ou então consulte o engenheiro para avaliar se uma travessa secundária resolve o problema sem perfuração. No caso dos blocos vazados para alvenaria estrutural, a atenção deve ser dobrada. O bloco vazio recebe argamassa de preenchimento nos furos verticais e neles ficam as colunas e vigas de amarração. O preenchimento desses núcleos com concreto de preenchimento classe mínima C25 é obrigatório pela norma. Já vi obra em que o pedreiro encheu os furos com argamassa de assentamento comum, achando que era a mesma coisa. Não é. Argamassa de assentamento tem retração diferente e resistência insuficiente para atuar como núcleo de concreto armado.

Prazos e logística que afetam o cronograma

Peças pré-moldadas precisam de planejamento de entrega. Um produtor médio de laje alveolar consegue fabricar entre 80 e 120 unidades por turno, dependendo da espessura e do comprimento. Se sua obra precisa de 300 lajes de 6 metros, conte com pelo menos dois dias de fabricação mais o tempo de transporte. Chegar na obra e pedir urgência geralmente resulta em fila de entrega para a semana seguinte ou taxa extra de frete prioritário. Combine as datas com antecedência mínima de 15 dias. O armazenamento no canteiro também merece atenção. As peças devem ser apoiadas sobre tábuas alinhadas, em pontos que coincidam com os apoios de transporte, senão a peça entra em flexão diferida e desenvolve fissuras. Eu já cheguei a encontrar lajes empilhadas com tábuas tortas que geraram trincas de tração visíveis na face inferior. Nenhuma delas comprometia a carga de projeto naquele momento, mas indicava descuido que poderia evoluir. Descarte as peças com fissuras transversais abertas superiores a 0,2 mm. Não tente remendar e colocar no lugar.

Quando elementos vazados de concreto não são a melhor opção

Existem situações em que a laje alveolar não compensa. Vãos pequenos, até 3 metros, onde o peso reduzido não faz diferença significativa, o uso de uma laje maciça de 8 cm pode sair mais barato porque elimina a necessidade de vigas de distribuição especiais e o detalhamento de protensão. Em edificações com muitas aberturas no pavimento, como estacionamentos com barras de garagem, a continuidade da laje maciça oferece melhor desempenho ante cargas concentradas irregulares. Para coberturas expostas a intempéries sem laje de impermeabilização adequada, os elementos vazados podem apresentar infiltração pelos encontros das peças se o detalhe de junção não for executado com geometria de calha e ralo adequado. Nesse caso, prefira laje maciça com membrana líquida ou mantas betuminosas, e não confie apenas no preenchimento das juntas como barreira hidráulica. Se você está lidando com uma obra pequena e quer economizar, vale a pena cotar tanto a laje alveolar quanto a laje maciça armada convencionalmente. A diferença de preço varia conforme a região e o volume, mas em many casos a laje maciça com armação distribuída por laje sai por valor parecido, especialmente quando se considera a economia de mão de obra especializada no assentamento das peças pré-moldadas. Peça orçamento detalhado com tudo includo: peça, transporte, içamento, apoio e preenchimento das juntas.

O que diferencia um profissional experiente de um iniciante nessa área não é decorar tabela de referência. É saber olhar o detalhe construtivo antes que ele vire problema. Verificar o eixo de apoio, conferir o tipo de concreto de preenchimento dos núcleos, garantir a ancoragem do aço de distribuição e planejar o recebimento das peças com antecedência são atitudes simples que evitam retrabalho. O resto é norma e cálculo, que o engenheiro responsável deve garantir. Sua função no canteiro é assegurar que a intenção projetada seja executada com rigor.