Em Um Cruzamento Ferreo De Quem É A Preferência

Cruzamento ferroviário: preferencia e responsabilidade

Quando um veículo se aproxima de um cruzamento ferro, a regra basica é clara, mas a pratica costuma ser bem mais suja do que o codigo diz. Quem tem a preferencia e sempre o trem. Isso esta escrito no artigo 31 do CTB e não há margem para interpretacao criativa. O trem tem preferencia absoluta. O motorista que chega ao cruzamento precisa parar, olhar para os dois lados, ouvir, e só prosseguir quando tiver certeza de que nao ha nada aproximando. A palavra "só" aqui eh importante porque muita gente tenta ganhar meio segundo abrindo o portao um pouco e espiando por entre as barras. Nao faz isso. Se o portao esta descendo, voce espera ele subir completo. No meu primeiro ano conduzindo caminhao, eu vi um cara tentar passar na frente de um portao que ja estava quase fechado. Eu travava no freio de motor e elerodou na frente do reboque dele. Nada grave fisicamente, mas o atraso naquela rodovia era enorme. A partir dai, eu parei pra respeitar cada sinalizador que eu via.

Sinaização e como interpretar

Existem cruzamentos com portoes automaticos, com semaforos vermelhos piscando, com barreira horizontal, com sineiro, e existem aqueles sem nenhuma proteção, apenas com um letreiro de pare ou uma cruz de Santo André. Em todos os casos, a obrigacao eh a mesma: garantir que a via esteja livre antes de entrar. Os semaforos vermelhos piscando significa que o trem ja esta perto. Se eles estão ligados, não ha negociação. A maioria dos acidentes acontece exatamente nesse momento: o motorista vê a luz vermelha, acha que ainda da tempo, e acelera. O trem leva de 300 a 800 metros para parar, dependendo da velocidade e do peso. Você nao para na frente dele. Um detalhe que quase todo mundo ignora: o feicao entre o trilho e o asfalto forma um angulo que pode prender o pneu. Se o nivel do seu veiculo for baixo, como eh o caso de muitos carros baixos e SUVs modificados, cuidado ao atravessar. Passe diagonalmente, sempre que possivel, nao em angulo reto.

Erros comuns que eu vejo todo dia

O primeiro erro eh estacionar ou parar em cima dos trilhos. Ja vi gente parado esperando o portao subir, mas posicionada de forma que o reboque ou a traseira ficou em cima da via. Quando o portao abre, o motorista avança sem verificar se tem espaco do outro lado e fica encalhado no trilho. Isso eh extremamente comum em vias urbanas com muito trafego. O segundo erro eh confiar cegamente em sensores de portao automatico. Eu trabalhei em uma linha onde o sensor falhava uma vez por mes mais ou menos. O portao fechava sozinho e abria tambem sozinho, mesmo com trem se aproximando. Nao existe tecnologia infalivel. Sempre verifique com os proprios olhos. O terceiro erro, talvez o mais perigoso, eh tentar ultrpassar outro veiculo que esta parado no cruzamento. Se o veiculo da frente parou antes da faixa ou dos trilhos, voce tambem deve parar atrás dele. Ultrapassar nesse trecho eh infracao gravissima e coloca sua vida e a de outros em risco direto.

Como proceder na pratica

Ao se aproximar de um cruzamento ferroviario, reduza a velocidade de qualquer forma. Mesmo que nao haja portao, mesmo que pareca tranquilo, freie antes e esteja pronto para parar completamente. Deixe o motor em rotação mais baixa e tenha o pe pronto para o freio. Se o cruzamento tiver portao, aguarde ele abrir totalmente. Nao avance enquanto ele ainda esta em movimento. Se nao houver portao, pare completamente, desça o vidro, tire o som do carro, olhe para os dois lados da via ao menos tres vezes, e so avance quando tiver 100% de certeza. Um caso real que eu resolvi: num cruzamento sem sinalizacao visivel numa estrada de terra no interior, eu estava com um reboque de cargas quando ouvi um barulho distante. Nao vi o trem, mas o som estava crescendo rapido. Freiei a fundo e parei a seis metros dos trilhos. O trem passou dois segundos depois. Se eu tivesse confiado só na visao, teria levado um impacto frontal.

Penalidades e consequencias legais

Ultrapassar um portao fechado ou desrespeitar sinalizacao em cruzamento ferroviario eh infracao gravissima, com multa de natureza grave e perda de sete pontos na CNH. Em caso de acidente, a responsabilidade civil e criminal recai sobre o motorista. A indenizacao por danos materiais e morais pode ultrapassar centenas de milhares de reais, sem contar a possibilidade de prisao se houver vitima fatal. Ha tambem a questao da seguranca operacioonal das ferrovias. As concessionarias notificam o DENATRAN e pod tomar medidas administrativas contra condutores reincidentes. Nao eh brincadeira.

Resumo prático

O trem tem sempre a preferencia. O motorista deve parar, observar, e so prosseguir quando tiver certeza absoluta de que a via esta livre. Portoes, semaforos e sineiros sao complementos, nunca substitu tos da atencao do condutor. Na duvida, espere. Um minuto de espera nunca vale a pena contra um trem a duzentos quilometros por hora.