Guidão Para Moto Custom

Barra alta ou barra baixa, o problema é o mesmo: você senta na moto e o pulso entorse.

Eu tenho uma Ninzo 650 que comprei usada com guidão de fábrica já trocado por um modelo genérico de alumínio. O vendedor disse que era "mais confortável". Duas semanas depois, minhas mãos estavam formigando em qualquer viagem acima de cem quilômetros. Troquei o guidão três vezes antes de encontrar a configuração certa. Vou te explicar o que aprendi no processo, sem firula. O primeiro erro que todo mundo comete é comprar pelo visual. O segundo é não medir a distância entre os suportes do tanque. O guidão não é só estética, é ergonomia. Se você tem ombros largos e comprou um guidão low rider sem fazer os cálculos, vai acabar com os cotovelos baterem no tanque quando precisar virar o braço rápido num freada. Os tipos mais comuns no Brasil são: bar-rise alto (10 a 15 centímetros acima do padrão), clip-on baixo (para quem quer postura de racer), e o clássico apalo Alto ou "guidão para moto custom" que todo mundo acha bonito mas nem sempre é prático. O termo "bar raiser" que aparece em catálogos americanos também serve, é aquela peça que sobe o guidão original em 3 a 5 centímetros sem trocar o conjunto todo.

O material importa mais do que você imagina. Alumínio 6061-T6 é o padrão. Ferro fundido é pesado e vibra demais em motos contemporâneas. Aço cromado é bonito mas amassa fácil se você cair. Eu recomendo alumínio fosqueado ou anodizado, porque a luz do sol_reflete_de_uma_forma_que_cega_no_espelho. Sim, eu quebrei o espelho esquerdo numa estrada de terra porque o solbatia_no_metal_cromado_de_um_guidão_que_comprei_online_sem_testar.

Instalação: o que ninguém te conta

A instalação parece simples. Remova os punhos, desaparafuse os clamps, coloque o novo guidão, reaperte. O problema é que cada moto tem uma geometria diferente. A minha NINZO_650_tem_os_furos_de_montagem_do_guidão_em_ângulo, não reto como a maioria das fotos_de_catálogo_mostram. Se você comprar um guidão reto_sem_levar_em_conta_o_ângulo_nativo, os_commandos_vão_entortar_quando_apertar_as_porcas. Um detalhe técnico que pouca gente menciona: o comprimento_do_eixo_do_guidão_influencia_na_direção. Quanto mais comprido, mais estabilidade_em_curvas_em_baixa_velocidade_mas_menos_agilidade_em_maneobras_rápidas. Para uso_diário_em_cidade, eu prefiro 700 a 750 milímetros_de_largura_total. Para estrada_longa, 800 milímetros_dão_mais_conforto_mas_custam_caros_em_qualquer_marca_boa. Os_commandos_também_são_razão_de_problemas. Freio_dianteiro,embreagem,_horn,_interruptores_de_luz... tudo_tem_que_caber_no_novo_guidão. No_meu_primeiro_trial_com_um_guidão_de_850_milímetros,_o_horn_não_encaixou_e_tive_que_comprar_um_modelo_específico_para_motos_customizadas. Custou_rondas_de_dezenove_reais_na_amazon_br mas valeu_a_pena.

Dicas_práticas_que_a_poeira_da_oficina_me_ensinou

Seu_guidão_novo_precisa_de_ser_posicionado_corretamente_antes_de_apertar_tudo_com_força_maxima. Use_uma_fita_métrica_para_medir_a_altura_de_cada_lado_em_relacao_ao_eixo_da_moto. A_diferença_entre_um_lado_e_outro_não_pode_ser_maior_que_2_milímetros_senaão_a_moto_vai_finquirar_para_um_lado_quando_você_soltar_o_acelerador_em_curvas. O_segredo_que_ninguém_conta_sobre_guidão_para_moto_custom_é_o_ajuste_dos_punhos. Pum de borracha_dura_vibra_mais_do_que_pum_de_silicone. Eu_comprei_punis_de_poliuretano_com_interior_oco_para_absorver_vibração_e_a_diferença_foi_imediata. Minhas_mãos_deixaram_de_dormir_depós_de_50_kilômetros. Outro_ponto_importante:_o_cabo_do_acelerador_e_o_cabo_do_freio_precisam_ser_compridos_o_suficiente_para_o_novo_posicionamento. Na_minha_experiência,_guidões_maiores_que_800_milímetros_sempre_precisam_de_cabos_extensores. Se_comprar_cabos_já_comprados_para_o_modelo_específico_da_sua_moto,_economiza_tempo_e_dinheiro_com_ferragens_extra.

Quando_não_instalar_um_guidão_novo

Nem_sempre_o_guidão_é_a_solução_para_desconforto_ao_pilotar. Às_vezes_o_problema_está_na_posição_dos_pedais_de_pé_ou_nos_estribos. Eu_tinha_uma_BWM_GS_1200_que_me_deu_problema_de_pescoço_e_corrija_trocando_o_guidão_três_vezes_sem_resolver. No_final,_era_a_altura_do_assento_que_estava_errada_para_minha_altura_de_1,72m. Troquei_o_assento_por_um_mais_grosso_e_o_problema_acabou. Se_sua_moto_for_usada_para_corsa_otras_competições,um_guidão_baixo_pode_não_ser_legal_no_DEMAST_ou_em_outros_órgãos_reguladores. Já_vi_motos_sendo_vetadas_em_provas_por_guidão_que_excedia_a_altura_permitida_pelo_regulamento. Verifique_sempre_a_legislação_local_ant_de_comprar_qualquer_coisa. O_custo_total_de_uma_instalação_profissional_varia_entre_80_e_150_reais_na_maioria_das_oficinas_do_interior_de_São_Paulo. Se_você_fizer_em_casa,_gasta_apenas_as_peças_e_3_horas_do_seu_tempo. Meu_conselho:faça_um_teste_de_posicionamento_com_a_moto_parada_ant_de_apertar_tudo_definitivamente. Sente_na_moto,_segure_o_guidão,_gire_o_dirigível_completamente_para_ambos_os_lados_e_verifique_se_não_há_risco_de_os_cabos_encostar_na_forqueta_ou_nas_alavancas_tocar_no_tanque.

Se_tudo_funcionar_corretamente,_siga_em_frente_com_a_instalação. Se_houver_problemas,_ajuste_a_posição_antes_de_apertar_as_porcas_com_força_total. E_lembre_se:um_guidão_de_150_reais_que_não_encaixa_não_resolverá_nenhum_problema_de_conforto. Invista_em_uma_peça_de_qualidade_com_as_medidas_certas_para_o_seu_corpo_e_para_sua_moto._Issoeconomiza_dinheiro_e_evita_voltar_para_a_oficina_dez_vezes.