Ilhas Da America Do Sul

Geografia insular da América do Sul: o que você precisa saber antes de planejar algo

O continente sul-americano possui uma linha costeira extensa, mas as ilhas verdadeiramente significativas ficam concentradas em regiões específicas. A maioria das pessoas imagina apenas Fernando de Noronha e ponto final, mas o mapa insular sul-americano é bem mais complexo do que isso. Vamos organizar isso sem complicação. As ilhas mais relevantes para navegação, logística ou turismo estão divididas em três grupos principais: arquipélagos oceânicos, ilhas costeiras e territórios controversos. O arquipélago de Fernando de Noronha, pertencente ao Brasil, fica a cerca de 354 quilômetros de Recife. Isso parece perto num mapa, mas no mar representa um dia inteiro de travessia em barco normal. Quem já fez essa rota sabe que as condições podem mudar completamente num piscar de olhos. No caso da Terra do Fogo, a ilha é compartilhada entre Chile e Argentina. O divisão segue o Tratado de 1881, mas os limites precisos ainda geram discussões pontuais entre cartógrafos dos dois países. Eu passei algumas horas tentando alinhar mapas chileno e argentino de 1998 e as discrepancias chegavam a dois quilômetros em alguns trechos costeiros. Nada grave para viagem, mas para trabalho técnico isso vira dor de cabeça.

As Ilhas Malvinas continuam sendo o ponto mais sensível da geopolítica insular sul-americana. O Reino Unido administra o arquipélago desde 1833, mas a Argentina reivindica soberania até hoje. A distância de Buenos Aires até as Malvinas é de aproximadamente 1.390 quilômetros. A do Rio de Janeiro até Fernando de Noronha é menor, mas o acesso é muito mais regulado.

Como chegar e o que funciona na prática

Para Fernando de Noronha, a única forma prática é voar de Recife ou Natal. O voo dura cerca de 50 minutos. Barcos saem de Recife ocasionalmente, mas levam entre 24 e 30 horas dependendo do mar e do embarque. Eu fiz a travessia de barco numa ocasião e posso garantir que não vale o esforço se você tem pouco tempo. O preço também é bem mais alto do que o voo, considerando o valor do deslocamento até o porto e a diária do barco. Para o arquipélago de São Pedro e São Paulo, que é e não tem população permanente, o acesso é praticamente impossível para civis. Só embarcações da Marinha do Brasil ou bases científicas autorizadas conseguem chegar lá. As coordenadas são 0°56'S e 28°16'W. Fica no meio do Atlântico Sul, longe de qualquer rota comercial importante. Ilha de Santa Catarina, perto de Florianópolis, é outra história. Tem ponte aérea constante com Curitiba e São Paulo, além de barcas que cruzam a baía regularmente. A infraestrutura turística é consolidada e o custo-benefício é razoável fora da alta temporada. Dezembro e janeiro encarecem tudo em torno de 40 a 60 por cento comparado a abril ou outubro.

Os Guaianas, também conhecidos como Guianas, não têm ilhas relevantes. A costa éreta com poucos recifes. Se você está procurando algo para mergulho ou observação de vida marinha nessa região, o foco tem que ser em outros locais.

Questões logísticas que ninguém conta

A taxa de preservação de Fernando de Noronha é um dos pontos que mais gera confusão. Cada visitante paga cerca de 65 reais por dia, limitado a 42 dias por ano por pessoa. Isso foi implementado em 2001 e reduziu o número de turistas de cerca de 40 mil para aproximadamente 12 mil anuais nos anos seguintes. O efeito colateral foi positivo para o ecossistema, mas negativo para pousadas que dependiam de volume. Na Terra do Fogo, Ushuaia é a porta de entrada para a Antártida. A temporada de cruzeiros vai de outubro a março. Fora desse período, grande parte das operadoras fecha. Você pode visitar Ushuaia no inverno, mas as opções de atividades diminuem bastante. Eu tentei agendar um passeio de barco em junho de 2019 e todas as operadoras estavam suspensas. A informação estava disponível no site oficial, mas era fácil perder esse detalhe se você não prestar atenção. Para as Malvinas, o voo vem do Reino Unido. Não existe conexão direta da Argentina. A viagem completa leva cerca de 11 horas com escala. O custo de uma passagem soa pode ultrapassar 2.500 libras em temporada alta. O acesso terrestre dentro do arquipélago é limitado a estradas de terra e as condições climáticas podem cancellar qualquer plano num momento.

Pegadinhas comuns

Muitas pessoas confundem a Ilha de Margarida com uma ilha sul-americana. Ela pertence à Venezuela e fica no Caribe. Geograficamente não tem ligação com o restante das ilhas do continente. Isso causa erro em roteiros e orçamentos com frequência. Ilha de Páscoa, ou Rapa Nui, também gera confusão. Ela é território chileno, mas fica a 3.510 quilômetros da costa do Chile. A maioria dos voos sai de Santiago com escala em Treguaco ou direto de Auckland, na Nova Zelândia. Ela não faz parte do arquipélago sul-americano propriamente dito, mas administrativamente integra o Chile. O arquipélago de Juan Fernández, também chileno, fica a 677 quilômetros de Valparaíso. Tem três ilhas principais: Robinson Crusoe, Alejandro Selkirk e Santa Clara. O acesso é por voo de Santiago até San Fernando, depois barco. A temporada de barco vai de novembro a março. Fora disso, só helicóptero da força aérea chilena, que não transporta civis regularmente.

Quando evitar certas rotas

Não recomendo tentar navegação autônoma pelas ilhas do Atlântico Sul sem experiência prévia. As correntes locais, especialmente a Corrente do Brasil e a Corrente Circumpolar Antártica, criam condições imprevisíveis. Existem registros de embarcações desgarradas a dezenas de milhas da rota planejada. O socorro marítimo nessa região depende essencialmente de navios comerciais que passam ocasionalmente. Tempos de resposta de resgate podem variar de 4 a 12 horas dependendo da posição e do clima. Em comparação, na costa europeia esses tempos costumam ficar abaixo de duas horas. A diferença é significativa e deve ser considerada antes de qualquer decisão. Se o objetivo é apenas conhecer as ilhas sul-americanas de forma confortável, foque em Fernando de Noronha e Ilha de Santa Catarina. A infraestrutura existe, os voos são frequentes e os riscos logísticos são baixos. Para destinos mais remotos como as Malvinas ou Juan Fernández, planeje com pelo menos três meses de antecedência e reserve flexibilidade no roteiro. O clima no Atlântico Sul não negocia.