Motor Eletrico Para Pesca

Motor elétrico para pesca: o que é e como funciona na prática

Motor elétrico para pesca é basicamente um sistema de propulsão silencioso que você monta no popa do barco. Nada de gasolina, nada de fumaça, só um motor elétrco rodando com energia de bateria. Mas o detalhe é que existem várias configurações possíveis e o que funciona pra um tipo de pesca pode não servir pra outra. Vou explicar do jeito que eu aprendi na prática, sem enrolação. O primeiro ponto que as pessoas erram é o empuxo. A regra geral é 2 libras de thrust por cada 100 libras de peso do barco mais carga. Isso inclui equipamentos, iscas, combustível se tiver motor a gasolina de apoio, e claro, você sentado nele. Um barco de pesca de 14 pés vazio pesa uns 300 quilos. Com dois passageiros e o equipamento, chega perto de 500 quilos. Você precisa de pelo menos 55 libras de thrust, mas na prática recomendo 80 libras no mínimo pra ter margem em situação de correnteza ou vento. Velocidade nominal não é o mesmo que velocidade real. Um motor de 55 libras de thrust pode declarar 4,5 mph no papel, mas isso é em água parada, sem vento, com o barco vazio. Na vida real, com um barco carregado, você provavelmente vai girar em torno de 3 mph. Isso parece pouco, mas para pesca de tucunaré ou robalo, onde você precisa de silêncio e controle fino, 3 mph é mais do que suficiente. O problema é que muitos pescadores subestimam e compram motor fraco achando que vai resolver. Não resolve.

O outro erro comum é olhar só para o preço do motor e ignorar o custo das baterias. Um motor de 80 libras de thrust consome entre 30 e 50 amps em marcha lenta. Se você usar uma bateria de carro comum, ela vai descarregar em 30 minutos. O ideal é investir em baterias de lítio ou pelo menos baterias profundas de ciclo. Uma bateria de lítio de 100 Ah custa entre 3 mil e 5 mil reais, mas dura anos. Uma bateria de chumbo-ácido de ciclo profundo de 100 Ah custa 800 reais, mas duramos 18 meses no máximo se você usar com frequência.

Instalação prática

Cortar a transpassa do motor é mais simples do que parece. Você precisa de uma serra copo de 4 polegadas, fita adesiva, marcador e um silicone marinho. Marca o centro na transpassa, cola a fita ao redor pra evitar que a madeira desfie quando a serra começar a cortar, e faz o furo devagar. Não force. O material da transpassa é normalmente fibra de vidro ou alumínio, e forçar demais causa trincas que aparecem meses depois. O suporte do motor deve ser fixado na parte externa do bordo de popa. O eixo do motor precisa ficar perpendicular à linha d'água quando o barco estiver carregado. Isso significa que você tem que testar a posição com o barco na água e já com peso simulado. Se o eixo ficar inclinado pra frente, o motor vai aquecer mais e gastar mais energia. Se ficar inclinado pra trás, a hélice pode entrar em cavitação mesmo em marcha lenta. Conexão elétrica pede atenção. Fio positivo de 10 AWG no mínimo do motor até a bateria. Fio negativo também de 10 AWG, ligado diretamente no casco metálico se o barco for de alumínio, ou num ponto de massa identificado se for fibra. Disjuntor de 60 amps no fio positivo a no máximo 15 centímetros do terminal da bateria. Isso é obrigatório por segurança. Sem disjuntor, um curto-circuito pode queimar o isolamento dos fios e iniciar um incêndio. Nunca use fusível no lugar do disjuntor. O disjuntor pode ser religado. O fusível precisa ser trocado.

Um problema real que eu tive

Numa pescaria em Tucuruí, no Pará, meu motor de 80 libras parou de funcionar no meio do rio. A hélice estava enroscada com plantas aquáticas. O problema é que o motor vinha com um protetor de hélice padrão que era muito rasinho. Quando a vegetação submersa aparece, ela entra por baixo do protetor e enrola no eixo. Eu tentei limpar com o cabo do remador, mas não conseguia alcançor o suficiente. A solução que eu encontrei foi comprar um protetor de hélice mais alto, dos tipo "scooter guard", e substituir o original. Custou uns 120 reais no mercado livre. A diferença é que o protetor alto impede que raízes e plantas entrem por baixo. Desde então, eu nunca mais fiquei preso. Se você pesca em rios com vegetação submersa, esse é um item que você deve considerar desde o início, não como correção tardia.

Manutenção que faz diferença

Após cada uso em água doce, passe água doce limpa no motor também. Isso remove sal e resíduos que podem corrosivar os componentes internos. A hélice deve ser inspecionada a cada três meses. Verifique se há deformações ou trincas. Uma hélice empenada causa vibração que danifica o redutor ao longo do tempo. As conexões elétricas precisam ser verificadas periodicamente. Solte os terminais, limpe com lixa finoa se houver oxidação, e reaperte. Conexão frouxa gera calor e perda de eficiência. Eu já vi motor funcionando mal por causa de um terminal positivo solto. A gente culpa a bateria, troca a bateria, e o problema continua. O defeito era só uma conexão oxidada.

Duração real da bateria

Com um motor de 80 libras de thrust e uma bateria de lítio de 100 Ah, você consegue entre 4 e 6 horas de uso contínuo em marcha média. Isso varia conforme o peso do barco, as condições do vento e da correnteza, e o estilo de condução. Se você usar só marcha lenta, pode chegar a 8 horas. Se precisar de marcha mais rápida durante algum trecho, cai pra 3 ou 4 horas. Baterias de chumbo-ácido oferecem metade dessa autonomia com o mesmo tamanho. A vantagem do lítio é que você pode descarregar até 80 por cento sem danificar a bateria. Chumbo-ácido não suporta descarga profunda frequente. Se você descarregar uma bateria de chumbo abaixo de 50 por cento repetidamente, ela perde capacidade rapidamente. Em seis meses você vai perceber que a autonomia caiu pela metade.

Quem deve usar motor elétrico para pesca

Pesca de rio com barco pequeno até 16 pés. Pesca de lago com controle preciso de posição. Pesca de madrugada onde o silêncio importa. Pescador que não querbarulho de motor a combustão disturbando os peixes. Se você peska de praia ou em barco grande acima de 18 pés, o motor elétrico pode não ser viável pela autonomia limitada. Nesse caso, um motor a gasolina com propulsor elétrico híbrido pode ser uma opção melhor. O mercado de motor eletrico para pesca no Brasil tem crescido, mas ainda existem muitas opções de qualidade duvidosa. Evite motores genéricos sem certificação. Procure marcas consolidadas como Minn Kota, Lowrance e Garmin, mesmo que sejam importadas. No Brasil, também existem fabricantes nacionais que oferecem bom custo-benefício, como a Thrust e a Electric Propulsion. Antes de comprar, leia avaliações de outros pescadores que usam o mesmo modelo em condições reais, não só em testes de loja.