O Que É Gnv No Carro

Como funciona o sistema de GNV nos veículos

GNV é o gás natural veicular, basicamente metano comprimido a cerca de 200 a 250 bar. Ele fica armazenado em cilindros de aço ou dentro do porta-malas ou no lugar do estepe. O gás sai do tanque, passa por um redutor evaporador que transforma o metano de gasoso para líquido e depois de volta para gasoso, e entra no motor substituindo parte ou toda a gasolina. Quando eu falei sobre o que é GNV no carro, a resposta curta é: é um conversão que permite usar gás como combustível alternativo. Mas a realidade é mais detalhada. O sistema precisa de injetores específicos, uma centralinha que gerencia a mistura ar/combustível e sensores de oxigênio ajustados para as características de combustão do metano. A ignição acontece de forma diferente porque o GNV tem número de octanagem muito alto, em torno de 130, enquanto a gasolina comum gira em torno de 87 a 91. Eu já vi gente instalar kit barato de segunda linha e reclamar que o carro ficou sem força. O problema muitas vezes não é o gás em si, mas a instalação mal feita. O redutor precisa ter capacidade suficiente para o fluxo que o motor pede. Num motor 1.6 aspirado, um redutor de 60 a 80 kg/h geralmente resolve. Acima disso, começa a ficar mais complicado e o custo sobe.

Um detalhe que pouca gente menciona é a questão da lubrificação. O GNV é um gás seco, então ele não lubrifica as válvulas de admissão da mesma forma que a gasolina faz. Com o tempo, assentos de válvula podem começar a desgastar mais rápido em motores que rodam exclusivamente com gás. Não é um problema imediato, mas em longos períodos, especialmente em carros mais antigos, isso aparece. A solução é fazer revisão dos assentos de válvula a cada 80.000 ou 100.000 quilômetros rodados só com GNV. Outro ponto importante é a perda de porta-malas. Um tanque de GNV ocupa bastante espaço. Num carro de segmento B como um Uno ou Celta, o porta-malas praticamente desaparece. Em um Sedan médio, sobra um espaço reduzido que serve para duas ou três malas pequenas no máximo. Se você precisa do carro para trabalho ou família, isso pesa na decisão. A economia real depende muito do preço do gás na sua região. Em cidades como São Paulo ou Campinas, onde há bastante distribuidora, o GNV pode custar entre R$ 2,50 e R$ 3,50 o quilo. A gasolina varia bastante, mas frequentemente fica acima de R$ 5,50 o litro. Um carro que faz 10 km com litro de gasolina pode fazer 12 a 14 km com quilo de GNV, o que representa uma economia de 40 a 50% no custo por quilômetro rodado. Em rodovias, a diferença tende a diminuir porque o consumo de gás sobe mais que o consumo de gasolina em velocidades altas.

Tem também a questão da manutenção preventiva. As vedações do sistema de gás precisam ser trocadas periodicamente. Anéis de vedação, mangueiras e filtros têm vida útil limitada. Recomenda-se uma revisão completa a cada 10.000 km ou 12 meses, o que custa entre R$ 150 e R$ 300, dependendo do tipo de kit e da mão de obra local. Ignorar isso pode levar a vazamentos, que são perigosos e podem danificar o redutor e os injetores. Se você mora em cidade pequena sem posto de GNV por perto, a conversa muda completamente.ficar preso sem combustível num trajeto longo é muito mais provável. Nesse caso, vale pensar duas vezes antes de investir na conversão. Um carro flex que roda principalmente gasolina e só usa GNV em emergências é uma opção mais segura para quem tem rotina dispersa.