Oleo Do Renault Kwid

Guia prático de óleo para Renault Kwid

O Renault Kwid usa óleo sintético 5W-30 com certificação da Renault (norma RN17). A capacidade do motor 1.0 3cil é de aproximadamente 3 litros com troca de filtro. O procedimento é direto, mas tem alguns pontos que quem nunca fez pode perder. A especificação correta pede um óleo com aprovação RN17 e viscosidade 5W-30. Produtos como Motorcraft MCS-L27 ou equivalentes da Total e Shell que carregam a homologação Renault atendem ao requisito. A maioria dos óleo 5W-30 sintético moderno atende, desde que tenha a certificação RN17 impressa no rótulo. Se não tiver, não serve. O filtro de óleo original é Bosch ou Mann. Há filtros compatíveis de boas marcas como Mottas e Fram que funcionam bem, mas recomendo sempre o original porque o Kwid tem um sistema de vedação simples e um filtro de qualidade duvidosa costuma vazAR pela base em poucos milhares de quilômetros.

Dica prática: a bujinha do cárter do Kwid é uma das peças que mais dão problema. Ela tem um anel de vedação metálico que deforma com o uso. Na primeira troca, aperta com torque moderado. Na segunda, substitua a arruela. Use uma arruela nova toda vez, custa menos de R$2. Apertar forte demais empena a porca e começa vazamento pelo roscado do cárter. Já vi isso acontecer. A torque ideal é cerca de 25Nm. Se não tiver chave dinamométrtrica, aperte firme com a mão e dê mais um quarto de volta com chave. Não force além disso. O procedimento completo leva cerca de 40 minutos num carro frio. O passo a passo real é o seguinte: Quente o motor por 5 minutos em marcha lenta para o óleo escorrer melhor. Desligue. Posicione o coletor de plástico inferior para acessar o filtro pelo fundo. Remova a proteção plástica com 4 parafusos Phillips. Retire o filtro velho com chave de correia ou copo específico (filtro do Kwid é pequeno, cerca de 75mm de diâmetro). Lubrifique a borracha do filtro novo com óleo limpo antes de instalar. Aperte manualmente até encostar e dê mais três quartos de volta com a mão. Nunca use chave no filtro. Recoloque a proteção e preencha com 2,8 a 3 litros pelo orifício do bocal da tampa de óleo. Verifique o nível com a vareta após 2 minutos de motor ligado e desligado. O nível deve ficar entre as marcas mínimo e máximo.

Aqui vai algo que ninguém fala muito: o sensor de pressão de óleo do Kwid é sensível. Se você colocar óleo de qualidade duvidosa ou misturar tipos diferentes, pode ter leitura errada no painel. Já tive um caso de um proprietário que misturou 5W-30 com 10W-40 mineral e o aviso de pressão apareceu intermitentemente. Drenou tudo, lavou o cárter com querosene e começou do zero com óleo sintético correto. O aviso sumiu. Sempre drene completamente quando for trocar de marca ou viscosidade. Outro ponto importante: o Kwid tem uma bomba de óleo deengrenagens simples sem regulador de pressão complexo. Isso significa que o volume de óleo importa mais que a qualidade extrema do produto. Manter o nível correto dentro da vareta é mais crítico do que comprar o óleo mais caro do mercado. Se o nível baixar e a bomba sugar ar, o desgaste aumenta rapidamente, especialmente nos Anéis do pistão e nos mancais da bancada. Prazos de troca: a Renault recomenda 15.000km ou 12 meses, o que ocorrer primeiro. Na prática, considerando o uso urbano brasileiro com muito trânsito parado, 10.000km ou 8 meses é mais seguro. O óleo degrada mais rápido nessas condições por causa da temperatura mais alta e menor resfriamento.

Se o seu Kwid faz muito trajeto curta distância (menos de 5km por viagem), considere trocar a cada 7.000-8.000km. O ácido da combustão e a condensação de água no cárter não evaporam nessas condições e acidificam o óleo prematuramente. Custos aproximados: 3 litros de óleo 5W-30 sintético com certificação RN17 ficam entre R$80 e R$130. Filtro original entre R$30 e R$50. Arruela nova, R$2. Faça você mesmo e o investimento fica abaixo de R$180. Em oficina, cobre-se cerca de R$60 a R$100 de mão de obra, totalizando R$200 a R$280. Um erro comum é usar aditivo para vazamento ou selante de cárter. Não use. O Kwid não tem problema de consumo de óleo quando mantido corretamente. Aditivos podem entupir o filtro e o tubo de sucção da bomba. Se houver consumo, a causa é mecânica e precisa de diagnóstico, não de química no óleo.

Para encontrar o óleo correto, procure por "5W-30 RN17 Renault" em revendedores autorizados ou lojas especializadas. Os principais produtos encontrados no mercado brasileiro com essa certificação são: Motorcraft MCS-L27, Total Quartz Ineo ECS 5W-30, e Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30. Verifique sempre o frasco pela menção à norma RN17 antes de comprar.