Pneu Biz 125 Michelin

Resenha honesta sobre o Michelin Biz 125

O pneu Michelin Biz 125 é um dos calçados mais comuns para essa moto urbana da Honda. O modelo completo se chama Micelin City Grip 2, na medida 80/90-14 para a dianteira e 90/90-14 para a traseira. A rede vende com nomes diferentes dependendo do ano e da região, mas o que a maioria chama de "Biz Michelin" é esse par mesmo. A montagem é direta, mas tem uma coisinha que dá dor de cabeça. O valve stem (bico de encher) do Biz 125 é daqueles curtos, do tipo snap-in. Quando você troca o pneu e o funileiro pega um de qualidade duvidosa, fecha mal e vaza devagar. Perdi dois PSI por semana durante quase um mês sem entender o porquê. A solução foi trocar o bico por um de borracha nova e aplicar fita de vedação no talo antes de montar. Custo baixo, problema resolvido. A borracha é mais dura do que a maioria dos concorrentes na mesma faixa de preço. O composto deles foca em durabilidade, não em pegada molhada extrema. Se você roda muito em piso enamorado ou asfalto liso com resíduo de pintura, a dianteira pode escorregar mais cedo do que esperaria. Na seca, porém, o desgaste é generoso. Meu primeiro par fez cerca de 14.000 quilômetros na traseira sem carenar, rodando maior parte do tempo em cidade.

Um detalhe que ninguém comenta: a profundidade dos sulcos já vem um pouco menor do que a concorrência, especialmente na banda central. Isso melhora a resposta em curva rasa, mas reduz a capacidade de evacuar água em poças grandes. Em chuva forte, o risco de aquaplanagem superficial aumenta depois de 5.000 km, quando o desenho começa a nivelar. Se o seu uso é estritamente urbano, trânsito leve, frenagens moderadas e nenhuma velocidade sustentada acima de 90 km/h por longos trechos, ele entrega o que promete. Para quem carrega passageiro com frequência ou sobe sarjetas com força, a lateral pode deformar um pouco mais do que o ideal. Já vi casos de sensibilidade de direção diferente depois de 10.000 km com uso intenso nesse perfil. A instalação em si leva cerca de 20 minutos por roda em uma bike shop razoável. O importante é checar a pressão imediatamente e depois de três dias, porque o talo assenta durante esse período. Pressão recomendada pela Honda é 29 psi dianteira e 36 psi traseira, com carga normal. Com passageiro e mala, sobe para 32 e 41 respectivamente.

Não existe motivo para comprar versão importada ou paralela só para economizar dez reais. A diferença entre um original e um recondicionado disfarçado é enorme na prática, e a troca antecipada mata qualquer economia.