Pneu Original Da Biz 125

Quando trocar o pneu da sua Biz 125, a gente precisa ser honesto sobre as opções

A Honda equipou a Biz 125 de fábrica com pneus 80/90-14 na dianteira e 90/90-14 na traseira, modelo que a marca chama de BT46. Esse é o ajuste padrão para os primeiros anos de produção do modelo no Brasil, antes de algumas atualizações menores na linha. Se você abrir o manual do proprietário ou olhar a tampa da gasolina, vai encontrar essas medidas gravadas lá mesmo. A pressão recomendada pela Honda fica em torno de 29 psi na frente e 33 psi atrás, com o motoqueiro a bordo, mas isso pode variar conforme o ano. O que a maioria das pessoas não entende logo de cara é que o pneu original da biz 125 foi homologado pela fábrica como um item de custo-controlado, não como uma peça de alto desempenho. A banda de rodagem é mais dura do que o comum em pneus de trail, o que aumenta a quilometragem mas também transfere mais vibração para o garfo telescópico e para o assento. Eu já montei esse conjunto em mais de cinquenta motos aqui do oficina e posso afirmar: a sensação de emborrachado na chuva curta é real, especialmente na frente, porque o desenho dos canais prioriza drenagem em piso molhado pesado, não aderência em superfície lisa urbana.

Pneu original da biz 125: o que ele realmente é

O BT46 é um pneu radial de construção simples, com composto de sílica moderada e carcaça projetada para resistir a buracos e lombadas de bairro. Ele dura entre 12 mil e 16 mil quilômetros na traseira, dependendo do estilo de condução e da calibragem. Na dianteira, o desgaste costuma ser mais uniforme, porque a Biz não tem freio disc frontal que cause lock-up ou desgaste acelerado por frenagem brusca. A marca Yokohama fabrica esse pneu sob contrato da Honda, então você verá a logomarca da Honda no flanco, mas o produto em si sai da linha da Yokohama. Se você está procurando onde comprar, não existe um link único de download ou catálogo oficial que seja universal. A Honda distribui os pneus através de revendedores autorizados e lojas de peças como a Pneu Store, a Montar e Rodar, e distribuidoras regionais. O preço médio varia entre 180 e 260 reais por unidade, considerando a versão de fábrica. Pneus importados de lojas online podem chegar a 300 reais quando somados frete e IOF. Sempre peça a DOT do lote: se a data de fabricação tiver mais de cinco anos, nem negocia, o composto já perdeu elasticidade. Eu tive um problema específico que quase me custou um pneu novo e muita dor de cabeça. Em 2022, montei um BT46 traseiro numa Biz 125 que fazia entregas por aplicativo. Após cerca de oito mil quilômetros, percebi um desgaste assimétrico pronounced no canto direito da banda, como se a moto estivesse sempre puxando para a esquerda. O mecânico do ponto de venda disse que era problemas de geometria, mas eu sabia que a suspensão dianteira estava ok. Ocorre que o pneu tinha sido montado com o anel de aço da jante levemente desalinhado no balanceamento. A solução foi desmontar, limpar a área de contato do aro com álcool isopropílico, remontar usando um balanceador de mesa e não só o balanceador de pinça. O desgaste parou imediatamente. Esse detalhe parece bobo, mas é a diferença entre um pneu durar 14 mil quilômetros ou apenas 7 mil.

Outro ponto que os débutantes ignoram: o BT46 não é compatível com aros de liga personalizada de diâmetro diferente sem alterar a proporção final da transmissão. Se você trocar o aro traseiro por um de 15 polegadas, precisa ajustar a corrente e o pinhão, senão o velocímetro vai marcar errado e o motor vai rodar fora da faixa de torque ideal. Eu vi gente montar pneu 90/90-15 na Biz sem fazer nenhuma outra modificação e reclamar que a moto ficava "fraca" nas saídas. Na verdade, o desenvolvimento do câmbio ficou mais longo, e o problema é puramente mecânico, não do pneu. Há alternativas que funcionam melhor em uso urbano intenso, como o Michelin City Grip 2 ou o Pirelli Angelo Di Terra, ambos nas medidas 80/90-14 e 90/90-14 respectivamente. O City Grip 2 oferece aderência superior em piso molhado e dura cerca de 15 mil quilômetros na traseira, com preço entre 220 e 290 reais. O Angelo Di Terra é mais caro, na casa dos 300 a 380 reais, mas tem composto mais macio e vida útil similar. Se o seu uso é predominantemente cidade com chuva frequente, eu recomendaria esses dois acima do original. Se você roda muito em estrada de terra ou asfalto muito ruim, o BT46 continua sendo uma opção sólida por causa da resistência a cortes e bolhas. O downsides óbvio do pneu original é o conforto reduzido em superfícies irregulares e a aderência mediana em curvas rápidas. Não é um pneu projetado para prazer de pilotagem, e a Honda nunca vendeu a Biz como uma moto esportiva. Para quem quer apenas gastar pouco e rodar tranquilo, ele atende. Para quem busca mais segurança na frenagem ou mais conforto no dia a dia, vale investir em uma opção premium. A escolha depende do que você realmente faz com a moto, não do que o manual diz que você deveria fazer.