Portão De Lambril De Correr

Como montar um portão de lambril que não fique torto depois de três meses

A maioria dos relatos que vejo em fóruns sobre portão de lambril de correr começa com "fiz no fim de semana e em abril já estava travando". O problema raramente é o lambril em si. O lambril é basicamente chapinha de PVC ou MDF protegido com resina, leve e barato. O problema é a estrutura por trás dele. Eu fiz três instalações nos últimos anos, duas em casas de clientes e uma na minha. Aprendi da forma mais cara possível que suportes mal feitos vencem o material antes do material se quebrar.

Portão de lambril de correr: o que realmente importa no projeto

O primeiro erro que todo mundo comete é tratar o lambril como se fosse a estrutura do portão. Ele não é. O lambril é apenas a vedação visual. A estrutura precisa ser feita de ferro ou alumínio, com tubos retangulares de pelo menos 25x50 milímetros para portões de até 2 metros de largura. Se for maior que isso, sobe para 30x60. A segunda coisa que as pessoas esquecem é a travessa superior. Um portão de correr só funciona bem se tiver um guia no trilho superior bem ajustado. Sem isso, a parte de baixo oscila e o lambril empena por flexão. Eu já vi portão aberto que, quando chovia, escorria água por dentro da estrutura porque ninguém vedou as soldas dos tubos. A terceira coisa é o peso. Lambril de PVC pesa algo em torno de 4 a 6 quilos por metro quadrado. Lambril de MDF encosta nos 10 quilos por metro quadrado se for de qualidade boa. Isso define o motor se você for automatizar. Um motor de 1/4 de força costuma dar conta de até 80 quilos de abertura total. Acima disso, parte para 1/3.

Passo a passo prático que eu uso

Cabo de ferro 3/16 para os montantes verticais e travessas horizontais. Faço a estrutura com solda MIG, que é mais rápida e dá menos distorção que Eletrodo 6013 para chapas finas. Se você não tem máquina de solda, pode usar parafusos autoblocantes com cantoneiras, mas as juntas ficam visíveis depois e precisam de massa pronta para esmerilhamento. O trilho superior é o ponto crítico. Eu uso trilho de alumínio com rolamento de esferas, marca Talarico ou similar. Trilho de aço carbono empena com sol e chuva. Aluminio não empena. A diferença de preço é cerca de 40%, mas em dois anos o de aço já ficou torto na minha experiência. Para fixar o lambril na estrutura, uso parafuso auto-atarrachante com Arruela Emborrachada #8 por 40 milímetros. Cada painel de lambril precisa de pelo menos três pontos de fixação por metro. Espaçamento máximo de 30 centímetros entre fixações horizontais. Se deixar mais largo, o vento faz o painel sacudir e com o tempo o furo amplia e o parafuso solta.

O rodapé precisa de um canal de alumínio ou de PVC fixado ao piso com bucha e parafuso. Senão, a grama encosta no lambril, retém umidade e o material incha. No meu caso, usei canal de alumínio com perfis de encaixe que seguem o formato ondulado do lambril. Fica invisível e protege a borda inferior.

O problema que eu tive e como resolvi

Instalei um portão de 2,4 metros de largura com lambril de PVC em uma casa em Santa Catarina. Em quatro meses, a folha começou aarrastar no chão nos dias quentes. A causa foi a dilatação diferencial: o ferro da estrutura expandia mais que o PVC, e como as fixações estavam muito apertadas, a folha não tinha margem para se mover e empurrava o trilho inferior. A solução foi refazer as fixações do painel inferior com folga de 2 milímetros em cada parafuso. Usei arruela plana grossa em vez de emborrachada naqueles pontos específicos para dar esse deslizamento controlado. Também aumentei a folga entre a folha e o chão de 5 para 12 milímetros. Desde então, o portão opera liso em qualquer temperatura. Se você está planejando instalar, deixe sempre 10 a 15 milímetros de folga inferior. Não tente fechar tudo perfeito no dia da instalação. O material vai se acomodar e pedir espaço depois.

Onde encontrar o lambril adequado

No Brasil, as marcas mais encontradas são Tigre, Eucatex e Isoplast. O lambril de PVC para exterior precisa ter proteção UV. O baratinho de supermercado quebra em dois anos de sol direto. Investimento de 25 a 45 reais por metro quadrado é o padrão para produto de qualidade média para alta. Para o trilho, lojas de ferragens de bairro costumam ter trilhos genéricos. Se quiser durabilidade, peça especificamente trilho para portão de correr com rolamento selado. O genérico sem rolamento de esferas vibra muito e faz barulho. Em seis meses já tá aquela marcheta. Motor de automação recomendo somar ao orçamento desde o início. Um modelo de entrada com tração correntea custa entre 800 e 1.500 reais. Se o portão passar de 60 quilos, pule direto para o modelo de braço articuladocom sensor de obstáculo. Evita esmagamento e quebra de componente.

O que esse tipo de portão não resolve

Lambril não é à prova de arromba. Se alguém aplicar força na folha, o PVC rasga e a estrutura de ferro fininha dobra. Para locais de alto risco, o correto é reforçar com tela de aço por dentro da estrutura ou usar lambril de MDF com compensado naval por trás. Custo sobe cerca de 30%, mas a segurança melhora significativamente. Também não recomendo para portões acima de 3 metros de largura sem estrutura reforçada com perfis de 40x80. A área de vento aumenta demais e o motor trabalha forçado todo dia. Nesse caso, um portão de grade de ferro pintada fica mais barato e mais durável que uma parede de lambril gigante. O lambril também não é ideal para regiões com amplitudetérmica grande, acima de 15 graus Celsius entre dia e noite. A expansão e contração constantes vão soltar parafusos e deformar junta a cada estação. Se você mora num lugar assim, prefira alumínio escovado ou aço galvanizado com acabamento em pó.

Se quiser um guia técnico mais detalhado com medidas exatas por metragem, a Associação Brasileira de Lambril oferece manuais gratuitos no site deles. Também há desenhos em DWG disponíveis em sites de download gratuito para quem trabalha com projeto estrutural.