Rm Ar Condicionado Automotivo

Guia prático para remover o ar condicionado do carro

A maioria das pessoas que decide fazer rm ar condicionado automotivo não pensa nas consequências até o final do serviço. O compressor para de funcionar, o clima fica insuportável no verão e ainda sobra trabalho extra para lidar com os componentes que ficaram abandonados no motor. Antes de começar qualquer intervenção, você precisa entender exatamente o que está retirando e o que acontece depois. Não se trata apenas de destrosar um compressor da parede do motor. O sistema de climatização automotiva é composto pelo compressor, condensador, válvula de expansão ou tubo orifício, evapirador, tubulações de alta e baixa pressão, filtro secator e toda a estrutura de arrojamento. Quando você remove apenas o compressor, o resto do circuito permanece instalado e pode causar problemas sérios. O procedimento correto começa com a recuperação profissional do gás refrigerante. Nunca, em hipótese alguma, venca o gás na atmosfera. O R134a e o novo R1234yf são gases regulamentados e seu lançamento contribui para o aquecimento global. Além disso, muitos estados exigem certificado de recuperação emitido por estação autorizada. Você vai precisar de uma máquina de recuperação para isso.

Depois da recuperação, o passo seguinte é desconectar as linhas de alta e baixa. Cada conexão deve ser tampada imediatamente com plugues apropriados. Linha aberta exposta ao ar absorve umidade rapidamente, e essa umidade forma ácido dentro do sistema quando o refrigerante ainda está presente em qualquer resquício. Já vi casos onde um mecânico deixou duas linhas abertas por três dias e o resultado foi corrosão avançada nas juntas que estavam conectadas ao restante do sistema do veículo.

Problema real que enfrentei na prática

Num serviço de rm ar condicionado automotivo numa Honda Civic 2012, o cliente havia tentado retirar o compressor sozinho usando apenas chaves fixas. Ele cortou as linhas de cobre com rebarba irregular e, ao tentar remover o condensador preso por quatro parafusos oxidadas, quebrou dois deles dentro da carcaça de alumínio. O resultado foi um condensador fundido e a necessidade de furar e usar extrator de parafuso. Esse tipo de situação aumenta o custo em pelo menos R$800,00 no valor final do serviço. A solução que encontrei foi aplicar penetrante CRC Gel por 24 horas antes de qualquer força mecânica, depois usar um conjunto de extratores de parafuso tipo Easy Out em tamanhos #2 e #3, e finalmente substituir o condensador integralmente. Nem sempre dá para salvar o componente original quando a intervenção não é planejada com antecedência.

O que acontece após a remoção completa

Quando todas as partes do sistema de ar condicionado são retiradas, o motor ganha um pouco mais de espaço na caixa de fusíveis e no compartimento do motor. A correia dentada ou a correia de acessórios passa a ter menos carga, o que pode reduzir ligeiramente o consumo de combustível em cerca de 2 a 5%, dependendo do modelo do veículo. Essa economia é real, mas pequena demais para justificar o investimento em mão de obra se o objetivo for apenas economia de combustível. O maior problema pós-remoção é o ajuste do ar-condicionado para veículos que usam o sistema como parte do circuito de refrigeração do motor. Em alguns modelos, o fluido do radiador passa por trocadores de calor acoplados ao evaporador. Sem o circuito de ar condicionado funcionando, a temperatura do líquido de arrefecimento pode subir 3 a 5 graus Celsius em trânsito intenso no verão. Isso não é crítico em condições normais, mas em rodovias com alta carga térmica o ventilador elétrico do radiador trabalha mais frequente e o nível do líquido pode baixar mais rápido devido à evaporação.

Dicas técnicas importantes

Um erro comum é deixar as linhas de alumínio flexíveis curvadas ou empenadas durante a remoção. O alumínio da linha de alta pressão é extremamente fino e qualquer dobra excessiva cria restrição de fluxo que pode danificar o compressor se você decidir reinstalar o sistema no futuro. Sempre use suportes temporários para manter as linhas retas enquanto trabalha. Outro ponto que muitos ignoram é a limpeza do espaço onde o compressor estava instalado. Óleo mineral ou sintético pode ter vazado ao longo dos anos e acumulado poeira e graxa na polia e no suporte. Se você não limpar essa área antes de prosseguir, o novo componente pode receber sujeira que reduz sua vida útil em até 40%. Use desengraxante e escova de cerdas macias para remover todo o resíduo. Se o veículo possui sensor de pressão no circuito de alta pressão, verifique se ele permanece funcional após a remoção. Em alguns carros, o módulo de controle do motor desliga o sistema de injeção se detectar anomalia no sensor de pressão do A/C. Nesse caso, a remoção sem desativação adequada pode gerar códigos de falha P0530 ou P0531 que precisam ser limpados com scanner profissional.

Limitações e quando NÃO fazer a remoção

O rm ar condicionado automotivo não é recomendado para veículos com sistema de climatização automática que integra o controle térmico do habitáculo ao gerenciamento do motor. nesses casos, a remoção do evaporador e do condensador pode desregular a lógica de temperatura interna, causando oscilações de calor e frio que afetam o conforto e, em alguns modelos, a eficiência da combustão. Também não vale a pena remover o sistema se o objetivo for apenas economizar energia elétrica. O compressor de A/C consome cerca de 2 a 4 kW quando ativado. Se você não usa o ar condicionado, simplesmente desligue o botão do painel. O consumo é zero quando o sistema está desligado, independentemente de o compressor estar instalado ou não. Um caso em que a remoção é inviável é quando o veículo usa o circuito de ar condicionado como parte do sistema de refrigeração do câmbio automatizado. Alguns modelos da Volkswagen e da Fiat integraram trocadores de calor do câmbio ao circuito de A/C. Remover o sistema interfere diretamente na temperatura do óleo de transmissão, o que pode causar desgaste prematuro dos sincronizadores e das embreagens do câmbio sequencial.

Custo estimado e tempo de execução

Um serviço completo de rm ar condicionado automotivo em veículo comum leva entre 3 e 5 horas de trabalho. O custo médio de mão de obra varia de R$400 a R$800, dependendo da complexidade do acessório e do tempo de acesso ao compressor. Peças de reposição como plugues de fechamento, juntas trefiladas e vedadores custam entre R$80 e R$150 no total. Se você contratar uma oficina especializada em recuperação de gás, o serviço de recuperação do refrigerante custa entre R$150 e R$300. O valor varia conforme a quantidade de gás presente no sistema e se o veículo usa R134a ou R1234yf. O gás R1234yf é significativamente mais caro para recuperar e reciclar devido ao equipamento necessário.

Alternativas à remoção total

Em vez de remover todo o sistema, considere apenas a manutenção preventiva do compressor e a troca do óleo e do filtro secator. Um compressor que esteja com folga excessiva nos mancais pode ser reparado com kit de reparo completo, incluindo anéis de vedação, rolamentos e vedações mecânicas. Esse reparo custa entre R$300 e R$600 em peças e mão de obra, muito menos do que uma remoção completa. Outra alternativa é instalar um interruptor de desligamento remoto no painel. Assim você desliga o compressor sem precisar remover componentes físicos do motor. O interruptor corta o sinal da bobina eletromagnética do compressor, mantendo o sistema fechado e protegido contra entrada de umidade e contaminantes. Se a decisão final for pela remoção total, o ideal é fechar as linhas com plugues de alta pressão e armazenar os componentes removidos em recipientes selados. Isso preserva o óleo e evita contaminação cruzada caso haja necessidade de retorno ao sistema original no futuro. O mercado de peças usadas para sistemas de ar condicionado automotivo ainda é forte, e um compressor usado em boas condições pode valer mais do que o preço da remoção completa do sistema no veículo.