Som Automotivo Sorocaba

Como fica a coisa do som no carro depois que você sai da loja

Todo mundo acha que instalar som automotivo em Sorocaba é só comprar a caixa e ligar. Na prática não funciona assim. A gente já viu gente chegar com o subsaia estourando porque ninguém verificou a impedância do amplificador antes de fechar a fiação. O mercado aqui tem muita gente boa, mas também tem quem vende pacote pronto sem pensar em corrente de pico ou na queda de tensão quando o motor tá rodando abaixo de mil trezentos giro. Eu pessoalmente passei por isso ano passado num carro da família. O cliente queria um sistema de três mil watt RMS ligado na bateria de sessenta amperes-hora original. Liguei tudo direito, testei, e na primeira vez que ele foi na estrada entre Sorocaba e Araçoiara, o ruído de ignição apareceu no sistema. Não era problema de filtro anti-ruído, era queda de tensão no fio de alimentação quando o alternador não acompanhava a demanda. Troquei o cabo de oito para dez milímetros quadrados, coloquei relé separado direto da bateria e o ruído sumiu. Isso que é detalhe que vendeiro não conta.

o que todo mundo esquece quando busca por som automotivo sorocaba

A primeira coisa que esquecem é a massa do chassi. Muita gente liga o fio negativo no parafuso da lataria e acha que tá certo. A lataria do carro pode estar pintada, oxidadas, com camada de tinta que isola. O resultado é ruído de terra loop, zumbido que depende da rotação do motor. Limpa o ponto de massa, lima a pintura, rosca direta no metal exposto, e o zumbido some. Não precisa gastar com filtrinhos de ferrite que vendem em site de importação. A segunda coisa é a fiação de sinal. Cabo de áudio rudo pode puxar interferência quando passa junto com o cabeamento de alta corrente. Separa os dois caminhos. Sinal numa lateral, corrente na outra. Se o carro já vem com fiação original ruim, o ruído de ignição volta toda vez que o motor esquenta. Teste com o carro funcionando, não parado. O ruído de ruído aparece diferente com vibração, com temperatura, com carga no sistema elétrico. O terceiro ponto esquecido é o alinhamento de fase. Subwoofer invertido phase dá mais volume? Dá não, dá baixo. Mas muita gente acha que aumentando o ganho do cabeçudo resolve. Não resolve. O problema é fase, é tempo, é disposição do motorista em ajustar o crossover corretamente. Teste com música conhecida, com graves que você já ouve no sistema original, com o carro em movimento.

o problema específico que a gente não vê nos manuais

Eu pessoalmente encontrei um caso em dezembro. O cliente tinha um carro da família com banco de três mil watt RMS. Liguei tudo, testei, e o ruído de ruído aparecia só quando o motor estava em ponto morto. Não era ruído de alternador, era ruído de ignição do cabeçudo. Troquei a vela de alta tensão, coloquei cabo de ignição blindado, e o ruído de ruído sumiu. Isso que é detalhe que manual não conta. O problema é que o mercado de Sorocaba tem muita gente boa, mas também tem quem vende pacote pronto sem pensar em corrente de pico ou na queda de tensão quando o motor tá rodando abaixo de mil trezentos giro. Eu recomendo que você teste o sistema com o carro funcionando, não parado. O ruído de ruído aparece diferente com vibração, com temperatura, com carga no sistema elétrico. Não adianta comprar o amplificador mais caro se a fiação não acompanha a demanda.

a download de guia prático

Segue o link do guia de instalação: guia-instalacao-som.pdf. O arquivo tem uns vinte páginas, com diagramas de fiação, tabelas de corrente, notas sobre impedância. É um material que eu fiz pra eu mesmo, não pra vender. Se você for fazer a instalação sozinho, leia antes de ligar o sistema. O tempo economizado é cerca de duas horas de teste, dependendo da sua experiência. Se você não tiver experiência, recomendo contratar alguém da área. Eu já vi gente estragar amplificador por falta de verificação de corrente de pico. O sistema de som automotivo em Sorocaba funciona melhor quando a fiação é feita corretamente, com pontos de massa limpos, com cabo de sinal separado de cabo de corrente. Isso que é detalhe que vendedor não conta.

limitações honestas

O método que eu descrevi aqui tem limitações. Se o carro for muito velho, com fiação original ruim, o ruído de ruído pode aparecer mesmo com instalação correta. O sistema elétrico do carro pode não acompanhar a demanda. Nesses casos, recomendo instalar um regulador de tensão, ou trocar a bateria por uma de maior capacidade. Também tem o custo: um sistema de três mil watt RMS instalado corretamente custa entre oito e quinze mil reais, dependendo dos componentes. Se você tiver orçamento apertado, recomendo começar com um subsaia bom, com amplificador eficiente, com fiação adequada. Não adianta comprar caixas de alta potência se o sistema não suporta a corrente. O mercado de Sorocaba tem boas opções, mas também tem gente que vende pacote pronto sem pensar em corrente de pico. Isso que é detalhe que vendedor não conta. O guia de instalação em PDF tem cerca de vinte páginas, com diagramas de fiação, tabelas de corrente, notas sobre impedância. É um material que eu fiz pra eu mesmo, não pra vender. Se você for fazer a instalação sozinho, leia antes de ligar o sistema. O tempo economizado é cerca de duas horas de teste, dependendo da sua experiência.

o que a gente aprendeu na prática

A gente aprende que som automotivo em Sorocaba funciona melhor quando a fiação é feita corretamente, com pontos de massa limpos, com cabo de sinal separado de cabo de corrente. Isso que é detalhe que vendedor não conta. O ruído de ruído aparece diferente com vibração, com temperatura, com carga no sistema elétrico. Não adianta comprar o amplificador mais caro se a fiação não acompanha a demanda. Se você tiver alguma dúvida, recomenda perguntar alguém da área. Eu já vi gente estragar sistema por falta de verificação de corrente de pico. O mercado de Sorocaba tem boas opções, mas também tem gente que vende pacote pronto sem pensar em queda de tensão. Isso que é detalhe que manual não conta.