O Que É Um Quadriciclo

Entendendo os quadriciclos na prática

Quadriciclo é qualquer veículo de quatro rodas que não se enquadra na classificação padrão de automóveis. No Brasil, a maioria das pessoas pensa logo em ATV, aquela máquina de tração nas quatro rodas usada no off-road. Mas o termo legalmente abrange mais coisas do que muitos imaginam. No Código de Trânsito Brasileiro, quadriciclo é definido como veículo de quatro rodas com motor, peso máximo até 425 kg (sem considerar bateria nos elétricos), velocidade máxima projetada não superior a 45 km/h e área ocupada em planta inferior a quatro metros quadrados. Categoria L6 para os documentos oficiais. Os L7 são os quads maiores, mais pesados, com mais de 425 kg e até 1.000 kg. Pra você ter ideia, um BRP Commander 1000 é quadriciclo categoria L7. Um Piaggio MP3 500, não — esse é triciclo. A confusão é comum porque muita gente chama qualquer veículo de quatro rodas de quadriciclo.

O detalhe que os manuais não contam é a questão da habilitação. Para conduzir um quadriciclo L6, vale a categoria B. Para L7, é preciso CNH A (motos) ou superior. Eu já vi gente parada na beira da estrada com um Commander 800 porque achava que a carteira de tractor para máquinas agrícolas bastava. Não basta. O fiscal prende o veículo e lavra a auto de infração. Custa caro perder tempo e dinheiro por causa disso. Um problema específico que eu resolvi na prática: quando importei peças para o meu quad, o desembaraço exigia o COTRE (Certificado de Origem) do fabricante. A loja italiana mandou um documento incompleto, faltando a numeração do chassi. Fiquei com a mercadoria presa na alfândega por 11 dias. A solução foi entrar em contato direto com a assistência técnica da marca no Brasil, pedir a comprovação de procedência com os dados completos e apresentar ao Receita Federal como documento suplementar. Resolveu em dois dias úteis após a entrega da complementação. A manutenção também tem suas pegadinhas. Quadriciclos ATV usam suspensão delançeira dupla na frente e braço oscilante atrás, diferente de um carro comum. Isso significa que os componentes de suspensão desgastam de forma diferente. Um pivô de bandeja que num carro dura 80 mil quilômetros, num ATV com uso pesado no barro pode durar menos da metade. Recomendo inspeção visual a cada 5.000 km se usar fora de estrada regularmente.

Não é um veículo perfeito pra nada. O centro de gravidade alto exige cuidado redobrado em curvas e terrenos irregulares. Rollover é o principal risco e acontece mais do que a maioria das estatísticas mostra. Usa sempre colete com proteção de pescoço. Não adianta ter veículo bom se o piloto não tem equipamento básico de segurança. Se seu objetivo é apenas locomoção urbana, um quadriciclo L6 elétrico pode ser mais adequado — como os modelos da Citroën Ami ou similares nacionais. São mais lentos, mas não exigem CNH especial e consomem uma fração do que um ATV a combustão gasta em combustível por quilômetro rodado. A escolha depende do que você realmente precisa fazer com o veículo.