Perfuradores De Solo A Gasolina

Como funciona um perfurador de solo a gasolina na prática

Um perfurador de solo a gasolina é basicamente uma broca helicoidal acoplada a um motor de combustão. O operador segura as alças, inclina o equipamento para frente e o motor gira a hélice, que desloca o solo para cima enquanto avança. Parece simples. Na prática, há detalhes que fazem diferença entre um trabalho limpo e uma hora de frustração no meio de uma obra. O que muita gente não considera na hora de comprar é que o tipo de solo define completamente qual máquina você precisa. Argila compactada brasileira, por exemplo, exige torque e rotação controlada. areia solta simplesmente cai do cano da broca se a hélice não tiver passos bem definidos. Solo com raízes finas é tolerável, mas raízes grossas podem travar o motor completamente se você não souber a técnica correta de penetração.

perfuradores de solo a gasolina: escolha e uso correto

Antes de ligar qualquer coisa, verifique três coisas. O nível de óleo no cárter se for quatro tempos. A mistura gasolina e óleo two-stroke na proporção exata que o manual pede — geralmente 50:1, mas depende do fabricante. E o estado da vela. Vela velha ou incorreta é uma das causas mais frequentes de partida falhada, mais comum do que qualquer problema mecânico real. Escolha o diâmetro da broca baseado no que você vai fazer. Para cerca viva ou plantio, 20 a 30 centímetros basta. Para postes de estrutura, 40 centímetros ou mais, dependendo da profundidade exigida pela norma do projeto. Diâmetro maior significa mais resistência ao giro. Não adianta ter um motor de 5 cv e tentar furar 50 centímetros em argila dura. O motor vai parar ou o eixo vai torcer com o tempo. Na hora de usar, comece sempre com a broca na horizontal, sem pressão. Dê gás suave até a ponta da hélice morder o solo. Só então incline gradualmente. Muita gente aplica força e gás total desde o primeiro segundo. Isso faz a broca saltar, trepidar e perder eficiência. O correto é deixar a hélice trabalhar sozinha, usando apenas o peso do equipamento para conduzir a penetração.

Quando o solo está muito duro e a broca não avança, pare de forçar. Retire a broca, limpe os canais com uma pá ou vareta. Solo compactado tende a grudar dentro da hélice e criar um cilindro que impede a progressão. Já vi operador ficar vinte minutos tentando empurrar uma máquina que simplesmente estava entupida internamente. Limpeza intermediária resolve em trinta segundos. Outro ponto que passa despercebido: a profundidade máxima prática de cada broca. A maioria dos perfuradores de solo a gasolina trabalha bem até dois metros com brocas padrão. Depois disso, a flexão do eixo e a perda de transmissão de torque tornam o furo fora de prumo. Se o projeto exige mais profundidade, use brocas extensoras e faça o furo em etapas, verificando o alinhamento periodicamente com um nível de bolha ou prumo.

Manutenção que evita dor de cabeça

Depois de cada uso, limpe o equipamento. Solo úmido seco dentro do carter do motor e nos ventiladores de resfriamento causa superaquecimento na próxima partida. Passe um pano úmido, seque e deixe secar ao ar. Não use água pressurizada diretamente no motor — entra por onde não deve e causa curto nos componentes elétricos. Troque o filtro de ar regularmente. Em obras com bastante poeira de terra, o filtro entope rápido. Filtro entupido reduz a potência do motor e aumenta o consumo de combustível em até trinta por cento. Se o filtro for de espuma, lave com água e sabão neutro, seque completamente e reaplique uma gota de óleo limpo antes de recolocar. Filtro de papel só troca. A vela deve ser verificada a cada vinte horas de uso. Remova, examine os eletrodos. Acúmulo de fuligem preta indica mistura rica demais ou filtro sujo. Eletródos gastos ou com folga incorreta causam faísca fraca e falhas de ignição. Troque a vela a cada cinquenta horas ou antes se notar desgaste visível. Custa barato e resolve metade dos problemas de partida.

O carburador é o ponto mais sensível. Etanol na gasolina atual corrói vedações internas com frequência. Se a máquina ficou parada mais de trinta dias sem uso, drene o combustível do tanque e do carburador. Use estabilizador de combustível se for armazenar por período prolongado. Carburetor entupido por gasolina antiga é problema recorrente que transforma uma manutenção simples em serviço de desmontagem completa.

Problema real que encontrei no campo

Estava fazendo furos para cerca em um terreno com camadas alternadas de argila e pedregulho fino. A broca de trinta centímetros travava a cada cinquenta centímetros de profundidade com um barulho característico de metal contra pedra. O motor não quebrava, mas a hélice não girava. A solução não era mais potência, era técnica diferente. Parei, retirei a broca, troquei por uma de dezasseis centímetros como piloto. Furi a parte mais dura com a broca pequena até passar o obstáculo. Depois abri o furo completo com a broca maior passando pelo mesmo trajeto. Gastei quinze minutos a mais do que o previsto, mas completei dezesseis furos naquele trecho sem danificar nenhuma máquina. Usar óleo incorreto no motor dois tempos é erro frequente. Óleo muito fino não lubrifica suficientemente nas rotações altas. Óleo muito grosso entope o sistema de escape e causa aderência dos anéis. Siga a recomendação do fabricante sem improvisar. A diferença de preço é pequena perto do custo de um motor fundido. Mistura errada de gasolina e óleo também causa problemas sérios. Mais óleo do que o necessário forma depósitos carbonizados na câmara de combustão. Menos óleo provoca desgaste acelerado do cilindro e pistão. Use medidor graduado. Medir pelo olhamento ou "aproximadamente" é pedir para quebrar o motor em poucas dezenas de horas.

Outro erro é ignorar o afunilamento natural do furo. Brocas mais largas tendem a abrir a boca do furo mais do que a base. Para postes que precisam de estabilidade, isso significa que o concreto ou a terra deaterro não vão conter a base corretamente. A solução é escavar manualmente a base com uma pá cega até atingir a largura desejada, ou usar broca com passo decrescente se o modelo permitir. Não force a máquina além do limite do operador. Perfuradores de solo a gasolina pesam entre quinze e trinta quilos. Manusear o equipamento com técnica correta exige força e postura adequadas. Se você não consegue controlar a rotação de retomada quando a broca pega um obstáculo, o equipamento é muito potente para suas condições atuais. Comece com modelos menores e evolua conforme a experiência.

Quando não usar perfurador a gasolina

Em terrenos muito rochosos onde os pedregulhos são do tamanho de uma cabeça ou maiores, o perfurador a gasolina simplesmente não funciona de forma eficiente. Cada obstáculo grande pode danificar a ponte da broca, empenar o eixo ou queimar o embreamento. Nesse caso, um britador percussivo acoplado a uma escavadeira ou uma broca hidráulica é a solução viável. O custo por furo pode ser maior, mas o tempo total e o risco de quebra de equipamento são muito menores. Áreas com muitas tubulações subterrâneas existentes também não são indicadas para uso intensivo de perfurador a gasolina. A velocidade de penetração impede a detecção visual de obstáculos. Se há possibilidade de encontrar cabos ou tubos, faça primeiro um levantamento técnico da área e fure de teste em pontos estratégicos antes de iniciar a execução em larga escala. Agora, sobre a questão do download que às vezes circula na internet: não existe arquivo para baixar relacionado ao funcionamento básico desses equipamentos. O que há são manuais técnicos dos fabricantes, disponíveis nos sites das marcas como Great Wall, Loncin, Briggs & Stratton e outras. Baixe o manual específico do modelo que você possui. Contém informações de torque, especificações de revisão e procedimentos de manutenção validados pelo fabricante. manuais genéricos encontrados em fóruns muitas vezes trazem dados imprecisos que podem levar a configurações erradas.

Resumindo sem parecer resumo: entenda o solo, escolha a máquina certa para o trabalho, faça a manutenção básica religiosamente e não tente resolver problema de solo com mais força de motor. A máquina certa bem conservada faz em trinta minutos o que uma mal ajustada leva duas horas para Half fazer, e ainda dura anos a mais.