Pneu Traseiro Da Xre 190

Como escolher e trocar o pneu traseiro da XRE 190

A Honda XRE 190 é uma moto que tem se mostrado confiável para uso urbano e viagens curtas. O pneu traseiro original é dimensionado em 130/80 R17, mas existem variações que dependendo do uso podem fazer diferença significativa no comportamento da moto. Eu já troquei vários pneus traseiros nessa moto ao longo dos anos. A primeira coisa que todo mundo precisa saber é que não adianta só olhar o preço. Pneus mais baratos costuman desgastar rápido demais ou escorregar em piso molhado. A diferença de custo entre um pneu intermediário e um premium pode ser de cem reais, mas o pneu barato geralmente dura metade do quilometragem. O tamanho original do fabricante é 130/80 R17 com índice de carga 65S. Isso significa que cada pneu suporta até 290 quilos. Para uma moto que pesa cerca de cento e quarenta quilos com tudo, isso dá uma margem confortável na maior parte dos casos. O problema é quando você carrega passageiro frequente ou bagagem grande nesse tipo de uso misto.

Já tive um caso específico onde o dono do veículo montou um pneu de medida diferente por achar que ia durar mais. Colocou um 140/70 R17 no lugar do original. O resultado foi que a moto ficou instável em curvas fechadas e o velocímetro passou a marcar errado. A diferença na circunferência total alterou toda a calibração do painel. Voltei ao tamanho 130/80 R17 e o problema sumiu. Quando for trocar, verifique também a data de fabricação. Pneus guardados por mais de cinco anos perdem propriedades mesmo sem rodagem. A borracha resseca e perde aderência. Procure sempre pneus fabricados nos últimos dois anos quando possível. Os modelos mais recomendados para essa moto incluem o Bridgestone Battlax T30, o Michelin City Grip 2 e o Pirelli SmarTired. Cada um tem um comportamento diferente em piso molhado. O Michelin tem desempenho superior em chuva, enquanto o Bridgestone oferece boa durabilidade em asfalto seco.

A pressão recomendada pela Honda para o pneu traseiro é de dois pontos cinco arrobas com moto só e três arrobas com passageiro. Manter essa pressão correta aumenta a vida útil do pneu em cerca de vinte por cento e melhora o consumo de combustível também. Para trocar você mesmo, precisará de suporte de roda, desmontador de pneu profissional e balanceadora. Tentar fazer isso em casa sem equipamento adequado geralmente resulta em pneu mal montado ou desbalanceado. O custo de mão de obra especializada fica entre cinquenta e noventa reais por pneu montado e balanceado. A durabilidade real do pneu depende muito do estilo de condução. Em uso estritamente urbano, um pneu de boa qualidade consegue entre oito mil e doze mil quilômetros. Se você faz viagens longas regularmente com carga completa, essa média cai para seis mil quilômetros. O desgaste também aumenta significativamente se você tende a freadas bruscas ou acelerações fortes.

Outro ponto importante é verificar o estado do corrente de transmissão durante a troca. Se a corrente estiver seca ou folgada, ela degrada o novo pneu mais rápido do que o normal. Lubrifique a corrente antes de montar o pneu novo e ajuste a folga conforme especificação do manual. Se você nota vibracao em velocidades acima de noventa quilômetros por hora, o problema pode não ser só o pneu. Verifique também o alinhamento da roda e o estado dos rolamentos do cubo traseiro. Rouba muito tempo tentando resolver vibração só alternando pneus quando na verdade o defeito está em outro componente.